我國在交通發展歷程上卻有着比較好的一些優勢的，雖然説我們的起步並沒有非常的早，但是在這方面的發展，我們有很大程度上的努力，高鐵是區域範圍內建設最多的一種交通工具，我國也在長期的發展過程當中把握住了這一交通工具的一些發展方向，所以現在是非常有優勢的。
而除開高鐵之外，在其他一些道路建設當中，我們也有一些比較好的能力出現，橋樑的建設和設計都能夠在更大程度上增加區域內的交通環境，今天要介紹的就是全國最長的一條鋼架橋。
橋樑的連接能夠讓地形對交通的型質有着很大程度的改變，這也讓大家有了更多的一些發展能力，而這一橋樑就是浙江省的重點工程路澤太高架，這一路線的全線路段一共有21公里，在這當中還有其他的一些道路連接因素。
但是高架橋路段長就有17.5公里，整體的一些建設也讓大家對這一場橋樑充滿了更多的期待，這一場橋樑採用的是中小鋼板組合型的一種橋樑構建模式，在這當中使用的鋼板量有4530噸。
它的用鋼量也是直接達到了13萬噸，如果和大家熟悉的一個建築物對比的話，相當於3個鳥巢，19座埃菲爾鐵塔，這樣的用鋼量也讓大家對條有了更多的一些期待，整條橋樑建設區域範圍內有更多的一些發展優勢，在之後的一些進程進展中，也會有更好的一些發展模式。
雖然説在之前很多人對於這一路段有着比較多的好奇和不確定性，但是現在工程的整體完工也讓大家對於我國的交通發展模式有了更好的一些溝通能力，這一橋樑的鋼板橫跨跨度是35米，並且它的最大單程跨度達到了80米，這樣的跨度也他直接成為了國內單跨跨徑最大的一個鋼板橋。
工程的圓滿收官，讓我們能夠有時間去發展其它的一些建設，而現在有了它的整體建設，也讓大家覺得之後的工程我們可以完成的了。
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