工信部的機動車公告是個好東西，靠一個剛公佈的第335批次公告，我都陸陸續續出了三篇文章了。
傑迪JD750，剛翻公告的時候，就看到了，但卻沒有進行介紹，其一，這段時間工作太忙(懶)了，實在抽不出時間。其二，傑迪前期是以警車和公務車為主要業務的，雖有介紹説會對接民用，但感覺暫時還為時尚早。
很多車友對傑迪這個品牌比較好奇，這到底是何方神聖？其實在之前的文章中有介紹過，只是沒有做專門的説明，今天就再次總結並擴展一下，讓我們一起來起底一下“傑迪”的前世今生。
關鍵詞：濟南傑迪機車? ? ?
濟南傑迪機車科技有限公司由濟南輕騎鈴木警用摩托車銷售有限公司和濟南輕騎警用摩托車銷售有限公司出資設立，公司註冊於2016年4月，2019年國家工信部生產資質公告---原山東重騎（生建）摩托車更名為濟南傑迪機車，生產地址從黨家莊濟南市監獄內遷址到濟南高新區孫村科雲路。(現在官網上的資料)
按照官方的介紹，很容易理解，傑迪機車註冊於2016年，但直到2019年才有了摩托車摩托車生產資質，這個生產資質就是之前的山東重騎（生建）摩托車的生產資質。
那麼從2016年到2019年，這家傑迪機車在幹嘛呢？我們一起來扒一扒。
扒之前有必要先説明一下，2019年10份到現在，這段時間裏，傑迪官網上的資料有更新，以下更新的內容都是我在去年10月份找的資料，可能與現在搜索的會有所不同。
根據2019年10月份的官網資料顯示，濟南傑迪機車科技有限公司成立於1975年，註冊資金1億元。至今已有四十餘年的摩托車生產歷史，是公安部指定的首批警用摩托車生產基地。
根據百度(企業信用)資料顯示，濟南傑迪機車科技有限公司成立於2016年04月29日，註冊地位於山東省濟南市高新區奧體中路4267號三樓(經營場所:孫村科雲路516號)。註冊時間與官網上是不相符的。
根據股東出資信息顯示，該公司是由濟南輕騎警用摩托車銷售有限公司與濟南輕騎鈴木警用摩托車銷售有限公司共同出資組建的，並且濟南輕騎鈴木警用摩托車銷售有限公司為大股東，佔有51%的股份，也就是説該公司是一家貿易公司，主要負責引進並銷售輕騎品牌之外摩托車。
之前有車友介紹，外地品牌想要從山東公務摩托車的市場分得一杯羹，就必須冠以本地品牌進行銷售，也就是説必須貼上輕騎，或者這個傑迪的品牌的標進行銷售。當然，自帶光環的國賓車不在此列。還有人記得貼輕騎標的升仕310嗎？就是這麼玩的。
也就是説，在取得摩托車生產資質之前，這就是一家貿易公司，基本上就是拿人家的東西貼牌，或者説是找人家代工。
從多次的廠址變更，也能看得出一些端倪。
當時官網產品中心展示的是這些內容，還沒有750旅行車出現，甚至還有一些奇奇怪怪的車型。
中國文化博大精深，去年官網上説的是“至今已有四十餘年的摩托車生產歷史”，而現在已經改口成了“摩托車生產資質至今已經有四十餘年的歷史”。
官網介紹，傑迪機車摩托車生產資質至今已經有四十餘年的歷史，1977年即生產出第一輛“泰山牌”側鬥三輪警用摩托車，1980年生產出“泰山”750B兩輪警用摩托車（後改為“山東”牌），成為國家國賓車隊摩托車護衞隊指定車輛，一直是公安部指定的警用摩托車生產定點企業。
官網的這些內容，與其説是傑迪機車的歷史，倒不如説是山東重騎（生建）摩托車的歷史。一家2016年成立，2019年才取得生產資質的新廠，要想盡早被大眾認可，攀親帶故是個好方法。
傑迪750雙缸旅行車並不是傑迪機車在工信部公告的首秀，早在2019年10月份的第325批次公告中，就有留意到這款JD650BJ侉子。650侉子，很容易讓人聯想到那台使用春風650發動機的新長江650侉子，翻一下發動機參數，果不其然，該車使用的是由春風動力股提供的那台最大功率為52KW的650雙缸發動機。
發動機確認了，外型也只是在長江650的基礎上進行升級，那基本上可以確定該車就是長江650的警用版，或者説是長江650代工的警用版650邊三輪。
而在2019年12月份，第327批公告中，傑迪又一口氣推出了三台車。
第一輛就是我們在第335次公告中看到的傑迪750GT的警用版本。
而這三輛車，出現在2019年11月國際米蘭展的只有JD300J-2L以及JD250-4L，並沒有看到750的身影。
根據官網新聞顯示，也只有JD300J-2L、JD250-4L生產下線，並裝備到了多地鐵騎。
按照一般做法，摩托車廠都會優先供應警車、公務車市場，然後才會推出民用版本，現在還沒有750警用版的消息，民用版預計短時間內是不可能的了。
至於這台750雙缸旅行車，傑迪機車有多少屬於自己的東西。在官網找到了一張這樣的資料圖片。
JEDI公司近幾年投入巨資與德國RICRDO公司、瑞士ETS公司、奧地利KISKA、意大利QID等聯合研發大排量發動機和摩托車。
而這款750雙缸旅行車赫然寫着是瑞士suter的設計成果。甚至很有可能還在測試階段，至於上市，更只能説是未來可期了。
傑迪機車2018年濟南高新區孫村新工廠建成投產，新工廠按照工業4.0標準建設，採用了大量國內外先進的設備，但產能很有限，目前只有2條發動機裝配線、1條整車裝配線。
值得注意的是，傑迪機車還配套建設摩托車駕駛員培訓考試中心，和摩托車註冊登記大廳。可為摩托車消費者辦理從查體、理論培訓及考試、駕駛場地實訓和考試、駕證頒發，以及摩托車登記掛牌一體化服務。至此，公司成為行業內首家集研發、製造、銷售、駕培、機動車掛牌等一體化的新型摩托車業態企業。
根據官網消息，傑迪機車與意大利、瑞士、德國、奧地利等公司合作研發中大排量發動機和整車，現已投產250cc、320cc、750cc發動機和整車，警用版產品已大批量裝備警方；民用版本陸續開始投放市場。
2020年5月28日，傑迪機車環形千米試車跑道建成投入使用，同時，二期綜合辦公樓、變配電站和消防泵房開工建設，計劃工期5個月，2020年底公司位於奧體中路的研發和辦公等部門將全部遷往新工廠辦公區。
裏裏外外扒了一下這家傑迪機車，雖帶有濃郁的體制內工廠的氣息，但總的看來，這是一家警用、公務產品為主的摩托車廠，併兼顧到了民用市場。就目前現狀來看，750雙缸旅行車投入到民用市場似乎還為時尚早，但未來可期，或許我們可以拭目以待一下。
和夢想兩輪闖天涯，看遍世間的繁華……