贛深高鐵開通前夕，凌晨的廣州局集團公司廣州動車段深圳第二動車所籌備組的辦公室依舊燈火通明，“所有施工作業都正常嗎？存車線檢查完了沒有？一定要仔細盯緊檢修庫的設備調試，為了後續順利投入使用，我們可不能馬虎。今天辛苦大家了，明早8點，準時在辦公室集合，還有任務……”此時在燈光的照映下，一張黢黑的臉正拿着手電往休息間走，這個人就是被稱為“袁包工”的袁紹關。
走進辦公室，四四方方的20平米房間裏擺放着三台台式電腦和四台筆記本電腦。袁紹關和他的同事們的工作就是將每天發現的問題進行彙總，通過不斷地開會研究和現場討論，對每一項工作進行檢查形成一個閉環。在這間小小的辦公室裏，他們常常討論問題到凌晨。
今年31歲的黨員袁紹關是深圳動車所設備組副工長兼深圳第二動車所籌備組副組長。深圳動車所設備維修、深圳第二動車所籌備、2019年梅汕高鐵籌備都有他的身影。“我們的工作要練就一雙火眼金睛，提前消除動車所建設過程中可能存在的問題隱患。”袁紹關説道。看似簡單的工作，往往是最難的，因為伴隨而來的重點就是如何去解決這個問題。深圳動車二所籌備以來，袁紹關帶領團隊檢查發現並解決問題903項，相當於一天至少發現2個問題以上，確保了施工進度按期完成。
深圳動車二所佔地面積約560畝，全長2公里，而袁紹關每天需要對整個動車二所實地檢查，一天走的步數至少需要走5萬步以上。到了晚上洗漱時，他腳上磨起的水泡早已和襪子黏在一起，勞保鞋都磨破了五雙。袁紹關卻從來沒有叫過苦。由於籌備工作經驗豐富，對生產設備又瞭如執掌，像極了工地上的“包工頭”，所以袁紹關被同事們親切地稱為“袁包工”。“如果你在辦公室找不到他，那就去工地上找一個帶着印有‘中國夢’字樣帽子的人。”
在籌備深圳二所的工作中，無論嚴寒酷暑晨曦日暮，他都需要到現場。天晴的時候需要考慮各項目是否按進度完工，下雨時要排查檢修庫地溝排水系統是否能正常，在這裏袁紹關把加班當成了家常便飯。有時為了追趕一個工期，袁紹關和他的同事們守在工地上一守就是一整天，回到家已是新的一天。“深圳的太陽太毒了，紫外線特別強，各種防曬措施都試過了，裸露在外的皮膚不知道脱了多少層。”袁韶關看着自己黝黑的皮膚無奈地説道。2019年剛開始參加籌備工作時，他還是一個“小白臉”，三年多的時間，太陽成功的讓他改變了膚色。
2021年12月，贛深高鐵開通，深圳動車二所也將投入運營，袁紹關和他的團隊繼續默默地為贛深高鐵的順利開通貢獻力量。他經常説：“心中裝着夢，腳踏黃土地，我要用腳步丈量這裏的每一個地方，為中國夢提速，讓夢想伴隨動車組一起駛向更高更遠的地方。”
（中國交通廣播：高雅 通訊員：李海 劉小鋮 陳博文 劉巧）