這合資又降了從9萬跌到6萬多,比思域漂亮,卻沒人買

前言:法系車在國內的命運是曲折的,從目前來看是這樣的,糟糕的市場表現很難讓國人喜歡它,説起法系品牌,標緻和雪鐵龍在國內算是比較有名的了,早在剛進入國內市場時就已經名聲大振,多款法系車都成為了家喻户曉的神車,比如雪鐵龍C4、標緻308等,但現如今法系車在國內並不吃香,尤其是雪鐵龍更是淪為了小眾品牌,若按照當前的形式發展下去,法系車退出國內舞台將會是遲早的事。

這合資又降了從9萬跌到6萬多,比思域漂亮,卻沒人買

這合資一降到底!從9萬跌到6萬多,比思域漂亮,卻沒人買。今天咱們要説的主角是——標緻308,一款曾經讓年輕人瘋狂的家用車,不可否認,標緻308曾經確實是有過很突出的市場表現,在當時顏值為主流的大環境下,高顏值的標緻308非常的吃香,是很多年輕人在買車上的首選,但現在的標緻308則淪落到沒人買的地步,即使當前有着2萬多的優惠,但還是得不到消費者的青睞,平均月銷在千台左右,表現完全沒有説服力。

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一直以來,底盤的調校是法系車的優勢,這點在標緻308、標緻408等車型上都有集中體現,採用的是前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁非獨立懸架的組合,呈現出的效果比一般家用轎車的行駛質感更加出色,整體的的風格偏運動,但這樣的底盤調校有有不足,較低的底盤在通過一些顛簸路面時懸架表現很生硬,舒適度和韌性一般。

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早在兩三年前,標緻308的外觀表現確實是有很明顯的優勢,因此得到了廣大年輕人的青睞,但由於長時間沒有進行大的換代,如今的308在外觀上的優勢已蕩然無存,相比思域、卡羅拉、朗逸Plus都沒有優勢,甚至還不如繽瑞等國產車,但這款車還是有亮點可言,整個的前臉很激進,扁平的造型搭配上燈組很具攻擊性,尾燈相信是很多年輕人比較喜歡的地方,“獅爪”設計理念很吸睛,有着非常高的辨識度,至於外觀其它地方,表現就比較一般了。

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家用開不壞!這才是良心合資,油耗5L不足7萬,比捷達還厚道。很多人不喜歡標緻308,內飾可以説是比較主要的一方面原因,先不説佈局,整個的用料就有着非常明顯的廉價氣息,大面積硬塑料的包裹搭配上全黑色的設計,顯得非常的低端,佈局上採用了大量平直線條,營造出了不錯的層次感,平底式方向盤算是內飾唯一的亮點,看上去非常的運動,配置有一説一存在着明顯的簡配,低配車型連基本的中控屏都沒有配備,因此低配車型並不建議大家買,高配車型還算可以,配有倒車雷達、倒車影像、電動天窗、自動駐車、無鑰匙引入和啓動、主駕駛電動調節、自動頭燈、電動摺疊加熱外後視鏡、感應雨刷等配置,低配跟高配車型有着很明顯的差別。

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對於家用車而言,動力的需求並不是特別大,因此標緻308的動力表現很一般,搭載的是1.2T高低功率和1.6L兩款發動機,其中1.2T低功率發動機與1.6L發動機力的參數表現相差不大,最大功率分別為116馬力和117馬力,而1.2T高功率發動機最大功率為136馬力,峯值扭矩為230Nm,傳動力與之匹配的是6擋手自一體變速箱,説實話,這樣的動力表現很一般,與當前市面上主流車型還有一定的差距。另外燃油性方面還算不錯,百公里綜合油耗在6L-7L之間。

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總結:與同級競品車型相比,標緻308確實是沒有任何優勢,無論是內飾還是動力的表現都比較小眾化,但要從性價比這點來看,標緻308算是眾多合資車中性價比比較高的一款了,畢竟現在的售價跌到了6萬多起,甚至比一些國產轎車還要便宜,目前法系車想要翻身,還需在提升品牌力上的同時增加產品的質量,以此來滿足消費者的需求,最後對標緻308一句話總結:叫好不叫座!

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