「來源: ｜挪威TALK ID：New90hour」
文 | 挪威
圖 | 凡凡·攝於廣州
第 488 篇文章
我不是特斯拉的車主，但開過很多很多次特斯拉。所以有一定駕駛經驗，但不存在利益關係。
昨天，特斯拉官方終於把河南車主車輛出事前的半個小時數據寄給了車主方，同時在網上公佈了前一分鐘左右的數據，並寫了一份文字説明，大概意思是：
車輛的確超速了，在沒有明顯降速之前，速度為118.5千米每小時，而制動壓力很小，為45.9BAR，之後由於駕駛員剎車力度以及車輛前撞預警系統的作用下，車輛速度降低為48.5千米每小時，接着，發生了碰撞。
*來源：中國市場監管報
數據公佈出來之後，很多人立刻分成兩撥。
一撥人罵特斯拉偽造數據，説這是數據終於改好了，現在發出來了；另一撥人立刻開槍痛罵車主一家人，説他們就是想訛錢，從數據上看，很明顯是特斯拉的自動前撞預警系統救了這一家人，結果反被咬了一口。我在網上看到很多抨擊維權女士的聲音，甚至有人喊出來農夫與蛇的口號。
*來源：網絡。其實還有很多被噴的言論，我相信你們應該都看到過了
説實話，我很能理解那些質疑數據的人，因為我也看不懂這個數據。
比如為什麼車速的採集頻率才只是主缸壓力數據採集頻率的五分之一？為什麼制動踏板的物理移動信號這一欄是空的？事實上這個數據很重要，因為它能直接説明駕駛員當時是否有踩動踏板，踏板的物理移動距離可以體現駕駛員制動的力量，再和主缸壓力對比一下，能反映出駕駛員踩動踏板的幅度與缸內壓力之間的關係。
不過我很快意識到，這只是特斯拉官方公佈的節選數據。
按照他們的説法，全部數據屬於車主隱私，他們無權完整地公佈給公眾和媒體，所以我也就停下了質疑，等待後續官方的調查報告。因為單憑這麼點數據去説特斯拉剎車失靈，又或者是篡改數據，顯然不夠充分。
而且説實話，這種數據是很難被篡改的，因為即使特斯拉方面有篡改的權限，但也沒有能改得天衣無縫的能力。
這玩意牽扯到太多的物理公式，學過中學物理的人都知道，而且要符合當時的路況。你改一個數據，你所有數據都得改，而且警方可以通過道路攝像頭的具體情況來反向推定。瞞吃瓜羣眾倒是不難，但想瞞過所有的專業工程師是很難的。
但當我看到大面積錘河南維權女士的言論時，我非常難以理解。
他們幸災樂禍，嘲諷這個從河南跑到上海來鬧事的女人；他們高呼事情已經反轉了，就是他們一家人超速行駛，特斯拉救了他們一命，反到被咬，真他媽冤枉；他們大肆宣揚一個自己找死最後被特斯拉救了一命反到碰瓷訛錢的惡劣故事。
為什麼呢？噴這位女士的究竟是一羣什麼人呢？
是看熱鬧不嫌事兒大的人嗎？但人家維權又沒維到你頭上，你怎麼這麼激動呢？怎麼就恨不得一口水直接噴死人家呢？是特斯拉的車主以及死忠粉嗎？是因為這位女士維權給你們喜歡的品牌抹黑了嗎？但別忘了，你們也是坐在車裏的一員。
你除了是特斯拉的粉絲，你還是消費者。
我相信任何一個消費者，在自己車輛出事的時候，都希望能受到廠商負責任且和善的售後服務，而不是「我們決不妥協」之類的口氣以及各種甩鍋，這種售後很容易把大家心態搞崩。
惹毛了，誰説不是你們的問題，就他媽是你們的問題。
關鍵是，朋友們，特斯拉的車主們，你們是付費玩家，你們才是上帝，幹嘛自降段位。
昨天晚上，特斯拉官方公佈數據並把行駛數據寄給維權女車主之後，我和一位開特斯拉的朋友閒聊，問他怎麼看這個事兒，尤其他還是車主。
他説他很感謝這位維權的女車主，為什麼呢？
因為以特斯拉這種心態，能把行駛數據公佈並且寄給車主，這本身就是一個極大的轉變。
這家公司似乎在偶像神壇的光環下呆久了，把所有消費者都當成了粉絲，心態都是偶像對飯圈的心態，但問題是我是付了幾十萬購車費的呀，你不能讓客服跟我説車輛沒問題就把問題解決了呀。
像這種心態，就應該被修理一下。
我到目前為止沒出過事兒，但誰能保證我一直不會出事呢？要是我也碰到緊急情況踩剎車一直踩不下去結果車掉溝裏了，事後找特斯拉對線，對方口氣上天愣説車沒事是我人的事兒，而且不容置疑，不給數據，不低頭顱。
逼急了，誰不會把車直接扔他們門口呢？
特斯拉的傲慢眾所周知，但一家企業有這種傲慢是不太正常的。
擱其它的公司，危機公關，第一步，先承認事件，然後表示友好與盡責，無論如何，我先查，查到了什麼問題一定給你一個滿意的答覆。不説把消費者當上帝，當個人的態度還是有的。
但特斯拉危機公關第一步，是否認三連，「不是我，不負責，不管你」。
*來源：央視新聞
1月4日，山東臨沂有一輛特斯拉衝進了廁所，司機説踩不動剎車。特斯拉回復：車輛未見異常。
3月11日，海南海口一輛特斯拉撞了停車場護欄，司機説連續踩剎車踩不動；特斯拉回復：車輛正常，原因是地面濕滑，剎車踩的太輕。
4月11日，上海一輛特斯拉在停車場撞牆了，特斯拉回復：地面太滑，ABS啓動有滑行。
最打臉的一次，還是3月海南那裏，本來特斯拉説是司機技術問題，派了工作人員親自上陣示範，沒想到也停不住，才又説是路太滑，這次還被人錄了下來。
*來源：微博
在江西南昌，這次不是剎車問題了，是逆變器燒了。特斯拉直接點名了國家電網，「由於國家電網的電流太大，發生電流過載，導致車子逆變器損。」
電網小編迅速回應打臉：「建議特斯拉公司請專業人士認真查找車輛充電故障原因。」
*來源：國家電網南昌供電公司
還是那句話：
就這麼個心態，就應該被修理一下。
無論你車子是不是有問題，被修理之後，心態正常了，對所有車主都有好處。沒有人要你們跪着掙錢，但你們也不要讓大家跪着給你送錢。
在我看來，所有的特斯拉車主，都應該感謝這位維權的女車主。
從利益角度來看，都是她與特斯拉公司之間的利益，和你們沒關係，畢竟維權也不會讓你出錢；但女車主強硬的態度，會讓特斯拉明白自己作為一家公司應處的位置，用應該有的心態去對待這些付費玩家。
我相信之後你再要車輛的行駛數據，對方大概不再會以「這不屬於你的知情權」為理由拒絕了，而且這個理由本身就很荒謬，我掏錢買的車，我開車產生的數據，你告訴我數據不再我的知情權範疇之內？忽悠鬼呢。
這就是進步，而這份足跡，就是這位河南女車主帶來的。
所以，不要噴她，無論結果如何，她沒有損害到你的利益，但她卻的的確確為你帶來了好處。
應該感謝她，真誠地、發自肺腑地感謝她。
任何一個新產品，需要特斯拉這樣的公司以及他們這樣的老闆去死磕技術與創新，但任何一個新產品的商用化與規模化，也都需要河南維權女車主這樣的人去死磕真相與他們的服務體系。
最後，還是那句話：
如果你買了特斯拉的車，你不僅是粉絲，你更是消費者。
那位維權的女車主，不是你的敵人，她不是在為難某個偶像，她只是在爭一個消費者的權益。
