如今許多人都比較追求豪車，以前買車大家是拿出一年的收入來買一台，也就差不多了。但現在很多人是拿自己一年收入付個首付， 花3年來養車，算上首付的錢，差不多四五年都在為這台車忙碌奔波，這樣生活肯定是非常累的，如果這些錢拿來給家人改善生活，買點其它東西，生活會幸福多了。比如有一台車就非常適合這樣的家庭，開它比寶馬五系還舒適！雙層隔音標配9AT，比奔馳E還寬，卻不被理。
這就是本期主角——別克君越。定位雖然是中型車，但不管是從車內乘坐空間還是軸距各方面來看，比許多品牌的中大型車也差不到哪裏去。尤其是其行駛質感，也完全達到一個非常高的水平。許多人覺得君威和君越都是中型車，肯定都差不多，但實際上開過以後才知道，完全不是一個水平。
比如以使用的輪胎來説，君威定位是運動轎車，考慮到暴力駕駛的情況，所以都直接用的固特異耐磨輪胎，隨便怎麼造都不容易壞，但缺點就是胎噪大。而君越NVH更好，使用普利司通泰然者和米其林輪胎，行駛質感和舒適度都明顯提升太多。開它比寶馬五系舒適，雙層隔音標配9AT，而其起售價僅為22.98萬，不足23萬。
外觀設計上，君越已經非常貼合當下審美了，儘管本身主打舒適和商務，仍然竭力把外觀打造的運動一點，能夠滿足當下年輕人的審美需求。家族式的前臉，橫貫中網的金屬條，艾維亞版本是金屬網狀格柵，普通版則是黑色格柵，能夠做到主動閉合，起步階段格柵一閉，艙內升温快，起步動力足，還能提高燃油經濟性，屬於好看又實用的中網類型。側面車身線條修長流暢，比例協調，看上去非常順眼。
內飾上採用木紋 皮質搭配，嵌入式中控屏和兩側的出風口都被銀色金屬邊框包在一起，下方物理按鍵簡潔大氣，排列的邏輯性很好，雞腿型檔把握感出色，配上四幅式方向盤，不管從什麼角度來看都算是相當不錯的設計。這也是別克的一個優勢，這個品牌對於內飾更加重視，審美上更高級一點。
車內的舒適度算是一絕，美系車本身就以厚重踏實為主，自重1.6噸的情況下車身長度做到了5026mm，軸距也做到了2905mm，前後排空間寬闊並且後排中間地板凸起比較小，完全在能夠接受的範圍內。另外還有多層隔音玻璃 主動降噪，配合前文説過的主打舒適靜音的輪胎，車窗一關基本上外面的噪音就聽不見了，高配還有BOSE音響，聽歌效果一流。
發動機是2.0T的可變缸發動機，分為四缸標準四缸高效和兩缸模式，馬力241匹扭矩350牛米，需要動力輸出時四缸高效模式能榨出足夠強的動力，勻速高速行駛需要燃油經濟性時直接關閉兩個氣缸，跑下來非常省油。匹配通用9AT變速箱，加速度7.5秒左右就可以實現破百，加速度快，油耗低，還有之前講過的主動閉合式進氣格柵，技術上堪稱頂尖。
但這台車的銷量卻一直都不算好，讓人感到非常惋惜。畢竟這台車要舒適有舒適，要動力有動力，滿足家用的同時開起來還有駕駛樂趣，開它比寶馬五系舒適，如果一個家庭用車的話，選君越確實是非常明智的選擇。但由於目前美系車在國內並不是非常暢銷，所以連帶君越這台好車也賣不動了。許多人去買同價位的德系和日系中型車也很少考慮買君越。
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