密度高還更安全，刀片電池增強消費者購車信心
雖説電動化已經成為大勢所趨，越來越多的車企推出了純電動車型，甚至還誕生了一批造車新勢力，同時從國家到地方政府，都出台了相應的補貼政策，在北京、上海等地區購買純電動汽車還能拿到免費車牌，且不受限號影響，但即便如此，很多消費者還是不願意購買純電動汽車，究其原因，一是充電不便，二是不夠安全。
目前市面上大多數車型配備的是三元鋰電池，而此前頻頻發生的自燃事件大多也是這種車型。原因在於三元鋰電池雖説密度高，容易實現長續航，但熱失控的的風險也更大，其中高鈷含量熱失控温度大約為300°C，而高鎳含量則會對於200°C，而磷酸鐵鋰電池熱失控温度則普遍在500攝氏度。
另外從循環壽命的角度來看，磷酸鐵鋰電池的容量衰減大概是在3500次以上才會出現，而三元鋰電池對應的參數是2000次，顯然磷酸鐵鋰電池不僅更安全，壽命也更長，但由於其密度小，難以實現長續航，因此搭載的車型並不多。
而磷酸鐵鋰電池雖説相對安全，但又存在密度小的問題，難以實現長續航。不過比亞迪在今年3月發佈的刀片電池在一定程度解決了這一問題，不僅具備高密度，安全性、穩定性也能得到保障，針刺試驗就能證明這一點，不過相信比起刀片電池本身，消費者更關注的還是刀片電池什麼時候才會被用在車上，哪些車型又將率先搭載。
比亞迪漢率先應用，後續這些車型也會搭載
1.漢EV
比亞迪漢是比亞迪旗下最早用上刀片電池的車型，新車還未上市便已引發關注，既是因為帥氣的外觀，更因為強大的性能以及刀片電池的應用。比亞迪漢外觀由前奧迪設計總監艾格領銜設計，不僅顏值高，0.233Cd的超低風阻係數也和Model3 0.23Cd的風阻係數十分接近，對提升性能有很大的幫助。
而在續航能力方面，漢EV最長續航能達到605km，而特斯拉Model3三款車型續航分別為445km、635km和668km，差距很小，但值得一提的是，漢EV搭載的刀片電池其實磷酸鐵鋰電池中的一種，能有這樣的表現非常不易，更何況它更安全、更穩定。
除了可靠、超長的續航外，漢EV性能也很優秀，其中搭載雙電機的四驅高性能旗艦車型電動機總功率可達363kW，總扭矩680N·m，百公里加速僅需3.9s，而Model 3 Performance高性能全輪驅動版百公里加速成績為3.4s，兩者差距很小，但後者售價會高出不少。
漢3款純電動車型指導價為22.98~27.95萬，Model3則需要29.18~41.98萬，相比之下漢EV顯然更有優勢，打算入手一台安全可靠且性能出眾的純電轎跑的朋友們，比亞迪漢值得入手。
2.宋PLUS純電版
宋PLUS是比亞迪於2020年發佈的第二款重磅車型，新車車身尺寸為4705*1890*1680mm，軸距2712mm，介於宋Pro和唐之間，是一款大緊湊型SUV。 根據官方消息，宋PLUS將提供燃油和純電兩種車型。
其中純電車型搭載一台最大功率135kW的永磁同步電機，配備與漢EV相同的磷酸鐵鋰刀片電池，純電續航可達505km，也是王朝家族首款搭載刀片電池的SUV車型。
3.元EV
根據工信部第333批申報顯示，比亞迪元EV即將推出搭載刀片電池的車型，新車較現款車型車身尺寸更大，空間或許會有所進步。
新車最大輸出功率為100kW，比現款普通車型更高，但略遜色於現款頂配車型高能領航版。比亞迪元現款車型售價為10.58~10.98萬元，比起北汽新能源EX3等同級車型具有較強的競爭力。
4.秦EV/秦Pro EV
除了宋PLUS純電版和元EV兩款SUV車型，搭載刀片電池的轎車車型秦EV和秦Pro EV申報圖也均已流出。其中秦EV車身尺寸較小，外觀與現款車型基本保持一致，不過配置應該會有所變化，不過重點還是換裝了刀片電池。
而秦Pro EV外觀、內飾同樣沒有變化，車身尺寸仍為4765*1837*1515mm，軸距為2718mm。工信部信息顯示，新車將繼續搭載最大功率為100kW的電機，不過將換裝刀片電池，指導價可能也會有所調整。
寫在最後：
比亞迪刀片電池從亮相到發佈引起了業內外的密切關注，從針刺試驗來看其足夠安全、可靠，但在車輛上的應用還是未知數，但這也是關鍵，畢竟在先進的科技最終還是需要落地，實用性如何才最重要，接下來比亞迪刀片電池在車型上的應用才是重頭戲，也希望它能有好的表現，真正做到兼具高密度和安全性。