大眾推全新MPV替代途安，2022年正式上市，這外形也沒誰了！

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　　前不久，外國媒體新聞報道大眾夏朗將會在2021萬年前停建並復牌，這種信息固然趨之若鶩，由於與夏朗同一平台網站構建的西雅特歐悦搏在2020年3月現已停建，夏朗停建也就是時刻難題。

　　其它，對於國內用户來説，你不在未來2年大眾的MPV還將有變數，上汽大眾的途安雖然還是在售狀態，但銷量不一定理想，而進人2020年後，大陣前重心點放在了電動車和SUV車型的研發上，不一定會對途安做出哪些大的調節，所以途安也將很有可能在夏朗以後停建。

　　有關幕僚長，大眾汽車品牌董事會成員大眾汽車品牌技術研發主要負責人Frank Welsch代表：大家將於2022年推出一款名為“ID. BUZZ”的車型，它將取代大眾途安的位置，並利用“情感化”的設計重樹大眾在MPV市場細分的社會地位。

　　就此有多於人説：“途安是一款無所事事的車型”，但不一定能抹殺它的歷史社會地位，由於對家庭來説，它確確實實是一款物超所值的車型，所以大眾不一定會放棄MPV市場，Frank Welsch也代表ID. BUZZ將是途安最好的替代者。

　　距離ID. BUZZ與大家碰面也有2年時刻，所以現如今只能定義車與假想圖，雖然未來實車當然會有好大變動，但從大眾以往的設計瞭解，ID. BUZZ的實車當然會大批量選用定義車的設計定義，所以現如今還是很有參考價值的。

　　ID. BUZZ是一款基於大眾最新消息電動汽車平台網站構建的車型，定義版與假想圖的設計語言表達基本一致，就是對細緻做出了調節，只有個性十足的美行燈得以保留，加上什麼是點陣LED大燈，ID. BUZZ的整個燈組還是非常漂亮的。而前輪下邊，黑灰色飾板顯得非常樸實，與大眾的品牌文化還是比較符合標準的。

　　分開的大元素拿出來一屁股債錯，但連在一起就讓人覺得奇怪了，現如今在售的途安圓滑的設計被網友笑稱“挑華皮鞋”，而ID. BUZZ的造形比途安必須圓滑，那這種設計是哪些？“老頭棉鞋”嗎？如果未來量產版對前輪造形不調節的話，我個人覺得ID. BUZZ可能還不如途安在國內的銷量。

　　外形方面

　　ID. BUZZ的兩邊選用類似於微面的設計，也是以圓滑勻稱為主，假想圖的量產版與定義車不同之處，對門把手做出了調節，量產版撤消了個性的內藏式設計，而改成了面組把手，全面性雖然差了某些，但應用性大幅度提高。

　　其它，電子倒後鏡也更換為傳統的物理倒後鏡，這可能是對法律規定做出的容忍，不管在國外怎麼，這種電子倒後鏡在國內當然是會被Pass掉的。

　　內飾方面

　　ID. BUZZ的內飾現如今還沒有假想圖的實圖，所以大家只能看看定義圖。從圖中可以看出，整車的高級感非常強，數字6互聯、自動駕駛等技術都是大眾最新消息的設計理念，機動車輛利用盤煤儀、攝相頭、超聲波以及相控陣雷達控制器來解析周圍環境，進行自動駕駛，而對於用户來説，只需要按下邊向盤軍委的大眾LOGO，本車便會更改至自動雪地模式，而其配製的電動可伸縮方向盤將自動放到儀表台下邊空間，非常方便。但未來的量產版會保留多大就不得而知了。

　　推動力方面

　　ID. BUZZ將搭載整套雙電機體統，最大功率為374Ps，磷酸鐵鋰電池容量為111kWh，續航里程超600km。其它，為了滿足不同用户的供需，ID. BUZZ很有可能與之前的ID.3一樣，還會推出45kWh、58kWh和77kWh等不同電池容量的選取配製。

　　全篇個人總結

　　大眾汽車品牌技術研發主要負責人Frank Welsch對ID. BUZZ充滿信心，“它有好大的空間，而且外形非常好看嗎，特別是量產版會好些看嗎”。這都是Frank Welsch原句，空間多不多先不説，由於這都是MPV的共同優勢，但外形非常好看嗎，有人説是在一本正經的胡説八道嗎？

　　國內用户需要的是稜角分明、線條粗獷的外形，而不是這種圓滑好顯的設計。其它，ID. BUZZ預測在2021年剛開始生產，2022年剛開始竣工，其銷售價摺合人民幣約40萬元，如此高息的價位加上惹人爭論的外形，ID. BUZZ的未來真令人捏了一把汗。

　　End