皮卡在大部分消費者眼中存在兩種截然不同的形象，對於那些售價較親民的自主品牌皮卡，它們大多是缺少舒適性配置，僅以裝載貨物為目的的純工作用車。另一邊廂，由福特、豐田等海外大廠推出的進口皮卡，則大多因其大排量引擎和高昂的售價被視為富人的玩具，但長期以來與其他皮卡車型一樣受到各種限行措施的限制，難以在城市中“施展手腳”。
近期，河北、遼寧、雲南、重慶等多個地區放寬皮卡在城區行駛的限制，上海市更將放寬皮卡註冊登記條件，皮卡將可按照滬C小客車管理模式登記上牌，使得皮卡這種車型開始進入消費者的日用車考慮範圍。
能夠在城市道路中作日常通勤，也能在週末帶上家人來一次短途自駕遊，甚至能偶爾挑戰一下非鋪裝路段，到郊野撒歡；這就是流行許久的SUV作為“運動型多功能車”的強大誘惑力。而相比之下，皮卡則是一種為裝載物品單獨設置大尺寸開放式“尾廂”的車型，碩大的尾廂讓皮卡得以裝載比一般乘用車更多的物品，因此被許多消費者視為“更實用”的車型。
然而，當皮卡真正融入生活，它真會如想象中那般“好用”嗎？
日常用車，為了讓家人擁有更舒適的乘坐體驗，車內空間表現就顯得十分重要。不過，同為“大車”， 與SUV相比，軸距動輒3米以上的皮卡們卻不一定擁有勝於中型SUV的乘坐空間。
長城旗下的全新主力皮卡車型：長城炮，軸距達到3230mm。
因尾部貨廂對一部分軸距的佔用，因此皮卡無法將3米多的軸距充分提供給乘員艙，使其後排乘坐空間設計存在一定的限制。而與尾部貨廂相互獨立的乘員艙設計，也導致皮卡後排座椅靠背受到座艙後壁阻擋，使後排乘客必須保持一個“正襟危坐”的姿勢，在長時間乘坐時舒適性表現欠佳。
作為美式皮卡代表作的福特F-150，軸距長達3685mm。
相比之下，採用兩廂結構的SUV車型則可充分利用其軸距為車內空間服務；為後排乘客提供充裕的腿部空間，部分車型中排座椅更可進行座椅前後及靠背角度調節，實現更好的乘坐舒適性以及空間靈活性。
軸距2820mm的本田冠道以中型SUV的身材為消費者提供了堪比D級豪華車的腿部空間。
軸距2791mm的大眾途觀L也有着出色的乘坐空間表現，其二排座椅可進行靠背角度調節，7座車型更可進行二排座椅前後調節。
再者，由於需要考慮到尾廂裝載重物的需要，皮卡車型基本採用了整體橋式後懸掛設計，導致皮卡在行駛舒適性方面會稍弱於部分採用獨立後懸掛的SUV車型。
為了提升載重性能，皮卡大多會採用後硬橋式非獨立懸掛，在空載通過顛簸路面時車身往往會出現較明顯的彈跳感，導致後排乘坐舒適性受到影響。
而像福特F-150 LTD這樣針對乘坐舒適性進行了優化的車型，在鋪裝路面行駛會有更出色的濾震性能，但面對較大坑窪時，其較軟的減震調校也會導致車身晃動現象的加強。
也許有人會説，皮卡的實用性並不在於車內空間有多大，而在於它能夠裝很多東西的尾廂。的確，論尾廂的裝載能力，估計只有廂式貨車能與皮卡一戰，SUV是很難插上話的。然而，脱離使用場景談實用性是不現實的，在日常使用過程中，SUV尚且不需放下後排座椅裝載大件物品，皮卡的碩大尾廂利用率甚至更低；一個隨身的手提包、公文袋、剛從市場裏買來的幾袋食材、從商場買到的衣服和日用品，動用皮卡裝載這些小物件無疑是殺雞用牛刀。
皮卡的尾廂雖大，但是在日常生活中，需要用到這個大尾廂裝載個人物品的情況比較少，這間接導致了“空間浪費”。
更何況開放式設計會使尾廂中的物品處於風吹日曬雨淋的境地，貴重物品和隨身行李自然是不應該被如此對待的，因此在日常用車環境下，城裏的皮卡大多用不上它的尾廂，儲物基本靠各式車內儲物格與後排空間。
相信沒有多少消費者會願意讓自己的行李在皮卡的尾廂受風吹日曬雨淋，同時還要時刻擔心停車時尾廂內物品的安全問題。
而且，由於座艙與尾廂相互獨立，無法在車內取用尾廂內的物品；因此，出遊過程中皮卡的後排才是主要的隨身行李存放空間。
如果實在需要使用尾廂裝載行李，那麼教授還是建議蓋上防水布並以繩索進行充分固定。
而在SUV身上，封閉式尾廂雖然尺寸不大，但已經足以應付日常買菜購物的需求，出遊時如需攜帶較大的行李物品，也不必佔用大量乘坐空間存放。
經過上述兩方面的對比，難道皮卡真不是可以用做日常通勤的車型？其實，這些在日用通勤場景下表現出的“不足”，只是由於皮卡“工具車”屬性在城市生活中帶來的一些水土不服症狀，而為了改善這些症狀，各大廠商也對旗下皮卡進行了各種各樣的升級改進，使它們更能適應城市生活。
針對城市使用場景，許多皮卡車型進行了舒適性與便利性的升級，長城炮便是一個很好的例子。與長城品牌過往推出的“工具化”皮卡車型相比，長城炮在外形設計方面顯得更加時尚、年輕，而內部做工用料也更加高檔，沒有一絲廉價感。
福特F-150系列更是皮卡城市化的一個成功例子，肌肉感十足的硬朗線條加上其驚人的健碩身材，雖然在城市道路中會稍感行動不便，但單靠外形就能吸引眾多消費者的關注。
受座艙結構限制，皮卡的後排乘坐空間難以超越SUV車型，但是，目前許多有意向城市生活靠攏的皮卡為其座椅包裹上質感細膩的皮革，通過優化座椅造型設計改善乘坐舒適性。此外，360度全景影像、自適應巡航、無匙進入、感應式雨刷等輔助駕駛、便利功能也讓許多皮卡在配置上趕上甚至超越了同價位SUV車型。
福特F-150 LTD作為旗下主打豪華舒適的高檔車型，其內飾不僅以大面積皮革包裹，更為前排座椅提供了按摩功能，大幅提升乘坐舒適性。
售價僅9.78-19.98萬元的長城炮也在內飾設計方面進行了高端化處理，車門內飾板上皮革的網格縫線以及全液晶儀表盤、中控觸控大屏等都趕上了潮流。
除此之外，更有自適應巡航、主動安全系統、360度全景影像等科技配置讓城市駕駛變得更加輕鬆。
而針對尾廂在日常使用過程中利用率較低的問題，部分皮卡車型在購車時還可選擇是否加裝尾廂蓋板，使尾廂中的物品獲得更好的存放環境。
選裝了尾廂蓋板的長城炮越野版，這一蓋板可通過按鈕開啓，由液壓桿支撐，為尾廂內的物品遮風擋雨。
與此同時，皮卡還依舊保持着它與生俱來的強大通過性優勢；非承載式車身結構、前置後驅/四驅動力佈局使其獲得比大部分SUV都要強大的越野性能，使皮卡成為一種價格實惠而性能出色的硬派越野車型。對於喜歡挑戰非鋪裝路面的消費者來説，在價格高昂的進口越野車之外，皮卡也是一個高性價比的好選擇。
福特F-150 Raptor的越野性能名聲在外，強大的3.5T渦輪增壓發動機搭配更高的車身離地間隙以及著名的FOX減震器，沒什麼複雜地形能夠擋住它前進的腳步。
即便是主打豪華舒適的F-150 LTD，也在四輪驅動系統與後軸差速鎖的幫助下獲得了遠勝於許多城市SUV的越野性能。
長城炮還專門推出了越野版車型，原廠配備脱困絞盤、涉水喉、AT輪胎等硬核裝備。
雖然售價僅16.98-19.98萬元，長城炮越野版居然還提供了前中後三把差速鎖，從硬件配置上已經十分接近一款專業硬派越野車，性價比與可玩性都非常高。
與SUV相比，皮卡在城市生活中有着它獨具特色的一面；SUV也許更適應城市環境，但皮卡卻能帶來更獨特的用車體驗。如果你想要在日常代步之餘感受一下到野外撒歡的刺激，又或是享受買傢俱時免除送貨費用的快感，那麼皮卡將是一種非常適合你的車型。
