縱觀中國SUV市場,20萬元左右的車型彷彿撐起了SUV的一杆大旗。世界各大汽車廠商都將自己實力最強的SUV車型集中在這個價格區間。原因也比較明顯,由於有了價格作為支撐,20萬元左右的車輛已不再有明顯的短板,在配置、性能、質感上都有着比較均衡的實力,消費者也可以開始挑選一些更符合自己需求的車型,如空間寬敞的途觀L、舒適輕盈的本田CRV,維護省心的豐田RAV4等。
而在20萬元左右的SUV陣營裏,有這麼一款車顯得那麼與眾不同,這是一台有着純進口身份,具備卓越運動性的SUV車型,它就是斯巴魯的XV。和大部分處於這個價位的SUV車型所不同,斯巴魯XV既不用華而不實的高配置來偽裝自己,也不一味地追求SUV的空間姿態,而是劍走偏鋒,發揮斯巴魯品牌的優勢,成功打造出了一款運動性很強的個性化SUV車型。
此次我們特意挑選了兩款同價位SUV車型與斯巴魯XV進行橫向比較,以方便消費者更明瞭自己的需求。一個是注重營造寬敞空間的上汽大眾途觀L,還一個是追求舒適的東風本田CRV,兩者都是同級別中的標杆車型,也代表着各自品牌的最強實力。
設計風格來看,途觀L已上市多年,雖不新潮但相當經典,大眾家族式設計風格體現的較為明顯,一切以務實為主;CRV看上去更加時尚,平直的尾部有着SUV典型的特徵,也讓車輛看上去更加敦實;斯巴魯XV比較別具一格,近似於兩廂車的車身造型配合SUV的底盤高度,看上去並不像“傳統”SUV車型一樣臃腫,整體看更像一個腿部肌肉發達的運動員,具有明顯的跨界風。
駕駛感受上,途觀L主推的2.0L渦輪增壓引擎動力優秀,雙離合變速器響應迅速,懸架韌性十足且支撐性好,分時四驅系統越野性尚可,適合對動力有一定要求的用户;CRV則搭載了1.5L渦輪增壓引擎,動力足夠且經濟性好,懸架偏軟支撐性不足,分時四驅車型越野能力較弱,適合城市中駕駛;斯巴魯XV主推的2.0L自吸發動機搭配以13.5kw的電機,動力談不上強勁但經濟性不錯,全時四驅系統為全系標配,具有實時調整前後輪扭矩的能力,從而提升了整車越野性能,並且得益於水平對置發動機的低重心特點,整車操控性較好,適合追求駕駛品質的用户。
主被動安全性也是近些年購車用户越來越看重的指標之一,途觀L除最低配外均配備了六個安全氣囊(氣簾),不過在近期一個碰撞測試中表現一般,因而整體安全性不是最優;CRV在配置上顯得慷慨不少,大量的安全控制系統羅列於配置表中,其中更有主動巡航以及車道保持功能等,進一步提升了主動安全性;斯巴魯XV除了全系標配七個氣囊、X-MODE智能控制系統外,還採用了獨有的EyeSight駕駛輔助技術,實現了主動巡航及碰撞預防等較為全面的主動安全性,另外加之斯巴魯採用了SPG全球化平台技術,使其在被動安全性上也較為出色。
綜合其整車定位來看,途觀L有着明顯的大眾風格,外觀和內飾沒有過多複雜的線條,看上去較為冷淡,整車做工良好,動力系統較強且空間實用性較為出色,適合偏向於家庭出行的消費者;CRV則稍顯張揚,空間並非強項但車輛駕駛感受靈活,視野開闊,主動安全配置優秀,適合剛組建家庭的“小兩口”駕駛;斯巴魯XV並沒有傳統SUV應有的“姿態”,偏個性化的跨界設計並沒有表現出純粹的“越野範兒”,而水平對置發動機及全時四驅系統等看家本領的應用也讓XV的跨界風格並非徒有其表,整車具備了較好的操控性,周全的主被動安全配置也較為全面,相比於前兩者,斯巴魯XV更適合不拘泥於平庸的年輕人。
不可否認的是,隨着90後甚至00後等年輕人開始汽車消費,更多車型可以更加釋放自我。而斯巴魯XV正是抓住了這一點,它憑藉獨特的跨界風格和優秀的行駛質感,讓汽車不再是一個簡單的交通工具,而成為了一個表達個性自我,將汽車技術與智能科技融於一身的新產物。儘管在銷量仍然無法和20萬元左右的“明星”SUV車型相媲美,XV卻依舊堅持表達自己的立場,力爭成為釋放夢想的年輕人的首選目標。