作者：八爪魚
編輯：布星
據環球網報道《福布斯》雜誌網站6月21日消息，印度曾與俄羅斯進行了一筆7.8億美元的採購訂單，購買兩個中隊的33架戰鬥機。印度增購戰鬥機完全是為了解決燃眉之急，但印度卻選擇購買米格-29和蘇-30戰鬥機。有航空專家認為這是一個"錯誤"，尤其是採購蘇-30戰鬥機，因為這款戰鬥機並不適合山地巡邏。
對比印度四處購買戰機，我國一直都有自研戰機。近期就有一款攻擊機徹底退出現役，那就是強-5.強-5強擊機是中國研製的單座雙發動機超音速輕型強擊機，北約代號"番攤"。用於直接支援地面部隊作戰，亦可執行空戰任務 。日前，雙座型強-5亮相，隨着殲教6(逐步)的出現而退出空軍現役序列。
強-5投產後生產了上千架，除裝備中國的空/海軍外，還曾出口到朝鮮、巴基斯坦，也算國家軍工的光榮。但在國外軍用航空技術飛速發展的情況下，強-5很快落伍了。而幾次與英國、意大利等國合作改進的計劃先後受挫，使強-5"先天不足、後天失調"。
因此在當前看來，強-5存在的缺點是導航及火力控制電子設備過於落後，使得對地攻擊效果非常不理想，而夜間及惡劣氣象條件下的作戰能力幾乎可以用"不值一提"來形容。舉個例子來説，國內航空刊物在公開報道強-5M時曾引用飛行員原話，強-5原型使用普通炸彈低空水平轟炸一座普通橋樑時，需要四個架次進行攻擊，而且還只能令橋樑受部分損傷；裝西方導航攻擊電子裝置後的M型，用同樣的炸彈和攻擊方式，只需一架次就足以摧毀橋樑的一至兩個橋孔，也就是説橋已經根本不能通過了。但是，強5，在一定的時間段內還是為我國的空軍做出很大的貢獻。
目前，南昌飛機制造公司迫切希望繼續改進強-5系列，這也是陸孝彭的遺願。強-5D項目花的錢很少，E/F兩型號也不會耗資太多，有較明顯的效果。但儘管如此，強-5機體本身畢竟是老舊設計，已不能滿足現代空地作戰的需要，在E/F型裝備之後老強-5預計將逐步退役，讓位給成飛的FC-1、殲 -7E等低檔戰鬥機和殲-10多用途戰鬥機。
作為一種在低空執行地對地打擊任務的攻擊型飛機，面對越來越多的防空火力威脅，其危險性越來越大。這架飛機現在已經很舊了，強5的繼任者還沒有出現，所以中國可以算上L-15。事實上，這個問題在中國並不存在，包括美國和俄羅斯。
由於我軍對地支援的新貴殲轟-7、蘇-30造價都較高，生產速度也不太快，一時也不可能全部淘汰裝備數量很大的強-5。且中國周邊潛在敵對勢力的防空能力也參差不齊，強-5仍有發揮空間。對強-5仍應予以適當改進，辦法之一就是改裝新型電子設備，換裝少量精確制導武器，這樣代價小見效快，是較妥善的處理手段。