啓辰品牌自2010年9月8日在北京成立，憑着依靠在東風日產的大樹下，啓辰混的也還算可以。在2月7日，東風汽車有限公司東風啓辰汽車公司正式宣告成立，這也意味着啓辰往後將不再是東風日產旗下的一個事業部，而是以一種全新的身份，能與東風日產平起平坐的一家新公司。
作為啓辰獨立後的第一款車型——啓辰D60，它的出現大大地鼓舞了啓辰的雄心。據官方數據統計，啓辰實現銷售共計143031輛，同比增長22.7%。值得一提的是，啓辰保持了全年銷量的連續增長，特別是在11月和12月的漲幅，竟達到65.9%和61.8%。
同年12月7日，啓辰全新T70正式上市，其售價8.98-12.78萬元。合理的價格定位，也讓啓辰在12月收割了5475輛的喜人成績。
在初嘗市場甜頭後的啓辰，便開始有了更為貪婪的想法。2018年，東風啓辰制定了年銷售20萬輛的目標。其中啓辰D60預計年銷售量達到8萬輛，而啓辰T70和T90更是被寄予厚望。
然而，現實還是很骨感的。據相關統計顯示，啓辰品牌2018年全年銷售13.21萬輛，離20萬年度目標相差甚遠。雖説在2018年下半年，全國車市都經歷了寒潮降温期，但這並不是唯一的理由。產品自身的質量問題，也是一個問題的根源所在。
首先，我們可以先從啓辰的當家旗艦車型——啓辰D60開始説起。
當你走進啓辰的4S店那會，你就會驚覺，啓辰的4S店銷售在為您推薦啓辰D60這款車型的時候，會一直不斷地強調自己與東風日產的新軒逸有着同樣的三大件（發動機、變速箱、底盤），甚至不辭辛勞的將發動機艙蓋一遍又一遍地打開，供車主觀賞。
p漸漸地，拜訪車主會形成一種變身優雅的潛在意識。接下來，讓我們看看配置。啓辰4S店的銷售情況會告訴你，奇辰D60的配置會比軒逸好。例如，後排有專用空調出風口、內置行車記錄儀、巡航控制和胎壓監測，這些都是軒逸所沒有的。最後，4S店銷售人員將價格與軒逸進行對比。您會發現奇辰D60在終端價格上比軒逸便宜近3萬元。面對這樣的比較，相信對於絕大多數非理性消費者來説，他們會選擇奇辰D60。
但根據數據表明，2018年的全年新車銷量中，啓辰D60的新車年銷量不到6.5萬輛。而對比東風日產軒逸的48.1萬輛，這簡直就是天方夜譚。啓辰D60除了合資三大件光環之外，在產品的配置、設計、做工、用料、質感方面，與我們一線自主國產品牌相比，都還有較大的差距。
啓辰T70作為啓辰旗下的第一款SUV車型，自然不乏關注。其搭載的日系三大件，在一開始也同樣受到了不少消費者的青睞。但隨着時間慢慢見證，啓辰T70可謂小毛病太多。
其一，新車異味大，駕駛有異響；
其二，密封性不佳，導致車輛駕駛體驗差，噪音、灰塵也是“盛情難卻”；
其三，根據大部分車主反應，啓辰T70變速箱跟減震器漏油的現象很普遍。就連買了新款啓辰T70不到一個月的用户，也都反映自己的愛車減震器滲油。
啓辰T90的出現，也引來了不少的非議。其大溜背的設計，轎跑SUV的造型，難免讓人聯想到寶馬X6。
從這兩張銷量圖可以看出，啓辰T90銷量並不樂觀，不過這也是可以預見的事。小編之所以敢這麼説，其實並不是毫無根據，理由如下
1、山寨造型，讓人好難為情
正如網友們所説，將這兩台車放在一起對比，還真有不少相似的地方。具體細節，圖片為證。
2、老逍客動力，尷尬不已
啓辰T90發動機採用的是老款逍客被淘汰的2.0L發動機，最大功率106kW，最大扭矩198N·m。雖説啓辰跟東風日產親近，但這種吃殘羹剩飯的做法，未免也太尷尬了吧。
3、產品質量，危及生命
就在今年三月份，有位啓辰T90車主投訴反映自己前些天經歷了九死一生的情景：一家四口駕駛着啓辰T90在山路上正常行駛的過程中，啓辰T90突然方向盤失靈，導致車輛撞上了路邊的路樁，就連車頭也懸在了峭壁之上，真是萬分驚險。後來該車主與啓辰廠家溝通，但廠家並不積極處理。為此，該車主表示強烈不滿，並隨即上網投訴。
還有更多諸如發動機儀表盤及相關係統的功能性故障、多媒體中控顯示屏功能異常等一系列問題，在這裏就不一一列舉了。
寫在最後
生存在一個各行各業競爭日益激烈的時代，汽車行業更是如此。想要持續發展，唯有不斷地通過自我挑戰、自我創新、履行使命、認真負責才能與時代齊發展。提及啓辰汽車這個品牌，即便倚傍大樹，也不可能得到長期的可持續發展。做好自身的產品質量，通過不斷地自我創新，去實現新的突破，對企業負責，對消費者負責，對社會負責，才是長久之計。