東風啓辰，在國內市場也是老牌車企了。而要説它能在市場站穩腳步的秘訣，我覺得比肩合資的質量和品控，可謂是關鍵所在。要知道，對於我們家用買車來説，質量和品控尤為重要。而隨着市場的發展，啓辰也開始在精品路線上愈走愈遠。除了以往我們熟悉的T70、T90以外，基於VSA智能模塊架構的全新A+級SUV-啓辰星，再次將其推向了頂峯。
由於與日產奇駿沾親帶故，啓辰星剛上市的時候，不少人都對它抱有很高的關注度。而啓辰星的實際表現也沒有辜負粉絲的期望，設計上就有讓人眼前一亮的體驗。基於全新架構打造而成的啓辰星，和以往家族式風格很好劃清了界限。大氣、時尚且前衞，形容啓辰星的外觀最合適不過了。
將啓辰家族式全新設計語言應用其中，官方號稱V-Galaxy設計理念的大尺寸進氣格柵，內部加以點陣式處理，檔次感得到了很好保障。除此之外，兩側鋭利的大燈組合，標配矩陣LED光源，搭配厚實飽滿的車身佈局，無疑營造出很強的豪華氛圍。至少當我們第一次見到啓辰星的時候，很難會和一款起價僅10萬多的國產SUV聯繫在一起。
再看尾部造型，也和前臉做到了呼應。雖然相比於前臉設計，看起來簡潔了很多，但現階段時興的連貫式尾燈，象徵着運動的雙邊共雙出排氣，都沒有在這款啓辰星身上缺席。鑲嵌在車尾上部的啓辰英文車標，也起到了不錯的點睛之筆。
在前面就已經説過，這款啓辰星定位A+級SUV，由此分析，車身尺寸並不會讓我們失望，況且啓辰星相比於其它主流競品，又是後來者。長寬高分別為4691*1905*1694mm，軸距為2756mm。通過這一數據分析，對標哈弗H6也好，吉利博越也罷，都做到了更勝一籌。有着這一優勢，自然也很好保證了內部乘坐空間。
當然空間大隻是前提，坐起來足夠舒適才是王道。眾所周知，日產有着移動大沙發的美譽，説實話，在這款與奇駿共線生產的啓辰星身上，同樣可以找到日產身上的感覺。得益於零重力的柔軟座椅，以及出色的人體工學調校，即便長途乘坐也不容易出現腰痠背痛的體驗。另外，座椅還採用菱形格紋設計，顯得頗為高端。
相比於前排座椅，後排更是自身很大的加分之處。寬大的坐墊以及長度，幾乎所有體型的朋友，都能在這款啓辰星身上找到合適自己的乘坐位置。舒適度極佳的頭枕、後排中部近乎純平的地板，另外在接近B級車的2756mm軸距加持下，讓其擁有比競品更佳的乘坐體驗。
現如今消費者對於內飾質感，越來越看重。啓辰星作為啓辰的新晉戰略車型，又是旗艦車型和我們見面，這點並沒有讓我們失望。對稱式的中控造型鑲嵌其中，15.6英寸液晶顯示屏加以橫貫，造型精緻的電子檔把、12.3英寸的液晶儀表盤以及大量軟質材料包裹，難怪被人稱之為豪華科技座艙。
論起體現出科技感的地方，則表現在智能化程度一流的車機系統。拋開常規的語音識別控制系統、車聯網不説。自帶K歌功能，AR實景智能導航的加入，足以看出啓辰星的誠意。再怎麼説，年輕人成為消費主力軍的現狀，啓辰星的做法，無疑是軟實力的凸顯。
動力方面，全系搭載1.5T發動機，從260T 星享版開始，增加了48V輕混，進一步提升了燃油經濟性。最大190馬力超過哈弗H6、長安CS75PLUS，與之匹配七速雙離合變速箱。從試駕來看，加速平順線性，成為了它給我印象最深的地方，即便是中後段加速，也能給人源源不斷的動力輸出。每百公里油耗低至8L左右，跑得快吃得少，形容它還是很貼切的。
綜合來看，啓辰星的指導價保持在10.96-14.96萬之間，不可否認，對比其它上市較早的同級選手，基本屬於同一水準，並沒有依靠低價來吸引眼球。但即便如此，啓辰星的競爭力依舊很強。定位越級、舒適越級、品控近乎和日產持平，在這些賣點的加持下，很容易和潛在消費者產生共鳴。正所謂花哈弗H6的價格，買輛檔次更高、動力更強，且更舒適的家用SUV，誰又不愛呢？