説起冠道，真有種替它不值得感覺。雖然漢蘭達自上市以來，至今難逢敵手，在SUV界有男一寒凍的地位，但是同為合資中型SUV，雖然一個是五座，一個是七座，但是兩者在各方面都不分伯仲，為何冠道降價換量都不能超越加價購買的漢蘭達呢？
從整體數據來看，無論是車身尺寸，軸距，最大功率、變速箱等，冠道在各方面都不遜色漢蘭達，甚至有優於漢蘭達之勢。
除此之外，在配置上，冠道也是明顯優於漢蘭達的。漢蘭達的內飾依然採用的是實用，可以説跟豪華根本不會搭上邊，中控屏並沒有變大，清晰度還好，而且漢蘭達也採用腳剎，還沒有自動駐車功能。
這一點跟冠道比起來，還是有些吃虧了，畢竟現在更人性化的設計，就是要讓駕乘者更加的方便，過紅綠燈的時候，還得一腳踩着剎車，也挺累的。
其實冠道作為本田第一款中型SUV車型，從一開始就有很清晰的定位，就是對標漢蘭達而生，所以不管是車身尺寸也好，發動機也好，各方面的數據和配置也好，都跟漢蘭達相似。
不同的是，漢蘭達針對家用，一直以來都打造針對家庭更實用的車型，其七座的大空間，雖然在乘坐方面相對侷促，並不是那麼寬裕，三排座椅的設置，也使得後備廂空間不那麼充足，但是針對家庭而言，這樣的設置卻相當的實用，多搭一個人，或者再人不是那麼多的時候，後排空間也可以作為儲物空間使用。
然而冠道五座的設計，雖然在空間表現上會更優於漢蘭達，但是它最大的BUG就是後排座椅不可移動，從某種程度來説，大大浪費了其如此寬裕的空間設計。
冠道另一個讓消費者吐槽的點，就是它的油箱。作為一款中型SUV，其郵箱容積只有57L，眾所周知，眾多B級轎車的郵箱容積都有65L，由此，先不提油耗問題，單就是加油時間的成本，都相對要更大。
當然，還有一個最大的原因是，漢蘭達一直以來的品牌效應，早在本田冠道之前，漢蘭達以其實用的空間，主打家庭SUV，就已經深得人心。
而本田冠道的出現，雖然一上市就對標漢蘭達，並且同樣打着大空間，實用家庭SUV的名義，但是從某種意義上來説，其實本田冠道走了跟漢蘭達不一樣的一條路，由此可見，如若本田冠道改變策略，以其可與漢蘭達媲美的優勢，並在詞基礎上對其BUG稍作調整，稱霸五座SUV市場，並不是沒有可能的。
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