以前提到國產車，都是抄襲，質量差，便宜沒好貨；而現在一提到國產車，已經是另一幅天地，榮威算是上汽集團趕在互聯網最前線嘗新的品牌之一，這次以"數字律動"式理念進行設計的榮威i6 MAX同樣也給人帶來了不小的震撼。","data_assets":[],"data_rtf":"以前提到國產車，都是抄襲，質量差，便宜沒好貨；而現在一提到國產車，已經是另一幅天地，榮威算是上汽集團趕在互聯網最前線嘗新的品牌之一，這次以"數字律動"式理念進行設計的榮威i6 MAX同樣也給人帶來了不小的震撼。
作為一款定位緊湊級家用轎車的車型，在顏值方面絕對是領先水品，同時也是"國潮"設計的主導者，融入傳統中國神獸麒麟的特點，以"榮麟"命名其設計風格。","data_assets":[],"data_rtf":"作為一款定位緊湊級家用轎車的車型，在顏值方面絕對是領先水品，同時也是"國潮"設計的主導者，融入傳統中國神獸麒麟的特點，以"榮麟"命名其設計風格。
本車最吸引人的賣點，我想應該是全景天幕，這種只有在特斯拉上才出現過的科幻設計現在也能出現在燃油車上。全景天幕採光面積和視野都極其寬廣，前排後排都能享受通透車內空間，為用户掃清疲憊與壓抑感。考慮到陽光過大帶來的光線侵擾，榮威i6 MAX還貼心採用遮光率達30%-92%的後擋漸變遮光膜和遮光率達97%的頂部電動遮陽簾，有效隔絕紫外線和熱量。外部全黑玻璃穹頂完全覆蓋車頂，曲線流暢，在做到優雅的同時也保證了車內的隱私。","data_assets":[],"data_rtf":"本車最吸引人的賣點，我想應該是全景天幕，這種只有在特斯拉上才出現過的科幻設計現在也能出現在燃油車上。全景天幕採光面積和視野都極其寬廣，前排後排都能享受通透車內空間，為用户掃清疲憊與壓抑感。考慮到陽光過大帶來的光線侵擾，榮威i6 MAX還貼心採用遮光率達30%-92%的後擋漸變遮光膜和遮光率達97%的頂部電動遮陽簾，有效隔絕紫外線和熱量。外部全黑玻璃穹頂完全覆蓋車頂，曲線流暢，在做到優雅的同時也保證了車內的隱私。
其次是這個車內設計，我想也是任何年輕人無法抗拒的，和天幕一樣，碩大的豎直襬放的14.3英寸的中控面板似乎也是在向特斯拉致敬，不過好看歸好看，這個黑邊似乎有點大了，算一個小槽點。","data_assets":[],"data_rtf":"其次是這個車內設計，我想也是任何年輕人無法抗拒的，和天幕一樣，碩大的豎直襬放的14.3英寸的中控面板似乎也是在向特斯拉致敬，不過好看歸好看，這個黑邊似乎有點大了，算一個小槽點。
在語音交互和內部的系統方面，榮威此前則一直是跟互聯網大廠阿里巴巴合作，開發的斑馬系統也是業內知名，再匹配L2級別的AI Pilot智能駕駛輔助系統，相信這台車的實際表現也會超出人們的預想。","data_assets":[],"data_rtf":"在語音交互和內部的系統方面，榮威此前則一直是跟互聯網大廠阿里巴巴合作，開發的斑馬系統也是業內知名，再匹配L2級別的AI Pilot智能駕駛輔助系統，相信這台車的實際表現也會超出人們的預想。
動力方面，榮威i6 MAX將提供燃油和插混兩種動力組合。插混版車型搭載基於1.5T渦輪增壓發動機的插電混合動力系統，發動機最大功率為169馬力，電動機最大功率為136馬力。最大綜合功率224kW，最大綜合扭矩480N·m。燃油版搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最馬力為173匹，最大扭矩275N·m。","data_assets":[],"data_rtf":"動力方面，榮威i6 MAX將提供燃油和插混兩種動力組合。插混版車型搭載基於1.5T渦輪增壓發動機的插電混合動力系統，發動機最大功率為169馬力，電動機最大功率為136馬力。最大綜合功率224kW，最大綜合扭矩480N·m。燃油版搭載1.5T四缸渦輪增壓發動機，最馬力為173匹，最大扭矩275N·m。
老實説，就衝這個天幕和外觀，不考慮品牌的話就已經遠遠超越很多傳統的合資同級轎車，合理猜測這款車未來可能有12萬左右的起售價，過一段時間再來個小幅度優惠，性價比爆棚。開着這輛榮威i6 MAX上街，回頭率也自然少不了。不知道它的上市，會不會威脅到另外兩款國產熱銷轎車帝豪、逸動的地位呢？","data_assets":[],"data_rtf":"老實説，就衝這個天幕和外觀，不考慮品牌的話就已經遠遠超越很多傳統的合資同級轎車，合理猜測這款車未來可能有12萬左右的起售價，過一段時間再來個小幅度優惠，性價比爆棚。開着這輛榮威i6 MAX上街，回頭率也自然少不了。不知道它的上市，會不會威脅到另外兩款國產熱銷轎車帝豪、逸動的地位呢？