軲轆試駕｜隔音改善/智能化升級，本田新CR-V還有哪些驚喜？

“初見枝頭萬綠濃，忽驚火傘欲燒空。”

説的正是福建泉州的刺桐花，古城泉州曾因遍植這種來自南洋的刺桐樹，被稱為“刺桐城”。作為中國“海上絲綢之路”的起點，刺桐港（如今的泉州後渚港）也以“漲潮聲中萬國船”而聞名於世，曾被馬可·波羅譽為東方第一大港。

寺廟、道觀、教堂等林立於此，彙集各地文化，古今貫通、東西交融，這裏給人的第一感覺是一個極具人文包容性的城市。軲轆哥近日有幸駕駛着東風本田新款CR-V穿梭在古城之中，每轉過一個路口，都有不一樣的感覺。

正如東風本田新款CR-V，舒適大空間和平穩的乘坐感受給人以充分的“包容”，而此次的新改款，又帶來了更多新鮮的體驗感。除了一些外觀細節上的調整，新車還加入了“黑爵士”版車型，諸多燻黑套件加入更添一份神秘魅力。

最好的設計都放在中期改款上

作為國內中型SUV市場中的“常青樹”，CR-V從2004年進入國內市場至今，已收穫了200萬車主的認可，其標杆地位難以撼動。

新款CR-V上的整體車身線條依然是現款車型圓潤敦實的風格，主要是前臉部分進行了“微整”，其中中網位置貫穿車標的鍍鉻飾條進行了黑化處理，下方採用蜂窩狀格柵，讓整個中網更具一體性和運動化，整體效果與新款的XR-V和UR-V看齊。

新車還採用了本田極具辨識度的刀鋒式LED前大燈及流光式轉向燈，視覺效果更加兇悍。

説到最大的變化還要數前保險槓位置的調整，加入了一道粗壯的鍍鉻飾條（低配版為銀色塑料材質），像是一副源自猛獁象的獠牙，大幅提升了氣勢感。

軲轆哥此次試駕的“Black Edition”黑爵士版本還加入了黑化的外後視鏡罩、輪圈、專屬椅背織標以及尾部專屬標識，配合車體周身的鍍鉻飾條點綴，視覺效果相當的酷。

新車的尾部同樣在後保險槓區域進行了調整，尾部擋板改為了細長的鍍鉻飾條，雙邊共雙出排氣口也改為了倒梯形造型，整體上更為簡約。

值得一提的是，新款CR-V難得地在尺寸上進行了調整，其中車長達到了4621mm，相比現款車型增加了36mm，相當於為後排增加了近四指的腿部空間，這麼看來空間提升還是比較明顯的。

內飾上新款CR-V基本上延續了現款車型的設計，軲轆哥也不過多贅述了。

其中軲轆哥駕駛的這款黑爵士版本還配備了前排無線充電功能和等離子空氣淨化系統。

這裏重點要提的是新CR-V所搭載本田最新的第二代智導互聯繫統。

經過一番體驗下來，其智能語音識別系統還算是精準敏鋭的，屏幕旁邊快速進入導航界面的按鈕軲轆哥表示十分欣賞，而且導航也終於帶上了實時擁堵信息。此外新系統還新增了在線音樂等功能，甚至還能通過支付寶Alipay進行在線電子支付，可以説這套車載網聯繫統已經達到了合資品牌中的上乘水準了。

依舊舒適好開，更安靜還更安全

雖説新款CR-V擁有了更漂亮的設計和更智能的車機系統，但軲轆哥認為，此次新車改款最大的變化，在於那些看不見的地方。

這台240Turbo高配版車型搭載了1.5T發動機和AWD四驅系統，最大輸出功率193馬力，最大扭矩243牛米。先説結論，新款CR-V整個動態表現依然是一貫的舒適平順，可能在調校上並沒有自家的思域或者UR-V那般激進，但對於一台主打舒適家用的SUV而言，其實已經很難挑出毛病來了。

起步時新款CR-V的動力響應非常迅速，但得益於較長的油門踏板行程，不至於讓這種迅速的響應太過“搶戲”。而當你需要更強的動力時，這台193馬力的1.5T發動機也能給你足夠的跟車和超車信心。

最讓軲轆哥印象深刻的是，新款CR-V終於在NVH控制上進行了進一步升級，算是把消費者的意見聽進去了。

在底盤上，新款CR-V繼續採用了SFRD頻率響應減震器和液壓襯套，同時還優化了隔音材料的佈局，增加機艙、地毯的隔音材質，底盤增加了塗料面積，同時還採用了帶諧振腔的輪轂。整體隔音效果感覺相比現款車型還是有着明顯的提升的，而且速度達到100km/h時的胎噪反饋也確實弱化了不少。

值得一提的是，新款CR-V上還搭載了堪稱“本田黑科技全家桶”的Honda SENSING安全超感系統，包括ACC主動巡航控制（帶LSF低速跟隨功能）、CMBSTM碰撞緩解制動（帶FCW預碰撞警示功能）等。

尤其是在泉州大量電瓶車穿插的城區道路中，這套系統能夠精準預測碰撞距離，並且作出警示和主動剎車，可謂幫不少忙。

作為一款紮根中國近16年的合資中型SUV，CR-V對中國消費者的需求甚至比中國人自己還要了解。而此次改款的新CR-V也繼續保持了在駕控和空間方面等高水平發揮，同時更帶來了貼近時代需求的智能化體驗。而且對於NVH方面的優化也補齊了車型的短板，競爭力上無疑進一步得到提升。新CR-V將於7月10日正式上市，一起來期待下新車的售價吧。