雷克薩斯是一款很棒的車，但是它配備了令人望而生畏的信息娛樂技術

雷克薩斯已經存在了很長一段時間，最新車型與同為德國汽車競爭對手形成了鮮明對比。2019款雷克薩斯全新的三光束LED前照燈是一款全新的設計選擇，前軸為前導向，兩側為L型日間行車燈LED前照燈。所有的裝飾中都發現了電動天窗，還有雙鍍鉻排氣管、跑車的前後保險槓、更寬的黑色側進氣口、擋泥板徽章和專用於車輛的18英寸分體式五輻鋁輪轂。對於2019款雷克薩斯is來説，它是一款緊湊型豪華跑車，總長度為184.3英寸，軸距為110.2英寸，與寶馬3系和奔馳C級車展開競爭。它寬71.3英寸，高僅56.3英寸，以汽車的運動氣息而聞名。總重量自然會根據車型、發動機和傳動系統的規格而變化。

雷克薩斯IS具有三台發動機，搭配專用的變速器，傳動系統和內飾選項，所有後輪驅動的雷克薩斯IS車型均通過八速自動變速箱輸出動力，而全輪驅動車型均配有六速變速箱。雷克薩斯IS採用2.0升渦輪增壓四缸發動機，輸出功率為241馬力，扭矩為258牛米。有趣的是在雷克薩斯IS上選擇全輪驅動可取代四缸發動機，從而獲得了3.5升V6發動機，可產生260馬力功率和236牛米扭矩。

像所有雷克薩斯內飾一樣，我們喜愛雷克薩斯IS的奢華氣息，柔軟的材料裝飾在所有車型上，真皮和人造皮革，柔軟的塑料以及真皮和金屬裝飾元素的組合也是如此。舒適感是肯定的，它是雷克薩斯IS的核心要素，但這並不意味着內部設計沒有缺陷，雷克薩斯IS缺少德國汽車提供的後座空間，而後備箱空間遠遠低於競爭對手的同等水平。雖然座位的乘坐體驗很舒適，看起來很漂亮，但雷克薩斯還是配備自己研發的信息娛樂系統，該系統嚴重阻礙了汽車技術的使用。

雷克薩斯的座椅現在是豪華車領域的最好之一，很少有其他汽車可以在運動型車型上提供側身支撐，而不會在長途旅行中使座椅不舒服並且失去加熱和通風等功能。雷克薩斯IS在運動車型上獲得了更多的加強型座椅，我們發現它們完美融合了舒適性和侵略性。前排座椅的乘員有足夠的腿部空間，但我們的膝蓋一直撞到大的變速箱通道中。後排座椅的腿部空間可以接受，為32.2英寸，雷克薩斯雕刻了前排座椅靠背，因此後排乘員不會在前椅上產生摩擦。

一般的運動型轎車在行李箱容積方面通常不是很實用的，但是仍然需要做出一些努力以確保它們能夠滿足基本的家庭需求。可悲的是雷克薩斯IS是這方面表現最差的車型之一，僅給買家帶來了10.8立方英尺的行李箱空間。競爭對手都提供了更多的空間，而且後備箱的設計有些尷尬，需要你花費一些精力才能將行李箱裝進去。後排座椅可摺疊以增加實用性，但後備箱和座椅靠背之間存在一定距離，這會妨礙行李空間的可用性。

雷克薩斯將IS的後視鏡是自動調光的，後視攝像頭是標準配置，雷克薩斯安全系統也是標準配置，配備了預碰撞系統，車道偏離警報，智能遠光燈和自適應巡航控制系統。選裝件包括帶後方交通警報器的盲點監控，電動後遮陽簾，停車輔助系統，加熱的方向盤和自適應前照明燈，同時轉向調節裝置可電動操作，並且可以通過配備一個或一個座椅來通風更多選項包。

雷克塞斯的Enform信息娛樂系統的響應速度還不夠快，現在將其稱為奢侈品領域中最差的信息娛樂系統似乎並不公平。首先該系統缺乏蘋果CarPlay或安卓Auto兼容性，儘管雷克薩斯現在正在大步發展，將它們包含在更多的車輛中。雷克薩斯經歷了其控制器的兩次更新，這是較舊的版本，它使用鼠標來控制各種功能，控制器在駕駛時會分散你的駕駛注意力。雷克薩斯將從2020 年開始增加觸摸屏，好消息是帶有15個揚聲器的可選列文森音頻系統聽起來很棒。

雷克薩斯IS最高安全評分的關鍵是一系列主動和被動安全功能，尤其要注意的是十個安全氣囊，包括雙前膝部安全氣囊和前側安全氣囊。此外還應用了標準功能，ABS制動器，EBD，牽引力和穩定性控制，後視攝像頭以及標準雷克薩斯安全系統。為每款雷克薩斯IS配備了帶有行人檢測，自適應巡航控制，自動遠光燈的預碰撞系統以及帶轉向輔助的車道偏離警報，可選地可用於增強這些系統的是帶有後方交通警報的盲點監控器和自適應前照明系統。

對於偏愛可靠性，運行成本和價格優勢的汽車愛好者，雷克薩斯IS仍然是不錯的選擇。它比其它競爭對手便宜得多，並且來自周圍最可靠的品牌之一。但是對於那些想要最好的技術，一流的加速能力和終極駕駛體驗的人來説，雷克薩斯IS實在讓人望而卻步。