繼此前一汽豐田普拉多2.7L車型宣佈停產之後，普拉多3.5L車型也在上個月正式停產。國產普拉多的告別，似乎讓我們覺得硬派越野車又少了一款經典選擇。
普拉多進入國內並且實現國產化是在2003年，為了滿足不同消費者需求，一共提供了2.7L和3.5L兩種動力版本。即使這十多年來普拉多改款的次數屈指可數，但是卻並未影響它受歡迎的程度，並且一直都是國內消費者心中的越野神車，地位很高。
對於越野愛好者來説，買普拉多是一個非常不錯的選擇，但其實在普拉多之外也還是有不少越野車值得一玩。
日產途達
指導價：16.98萬—24.58萬元
普拉多離去，日產途樂應該是最開心的，但是鑑於進口車的身份，在國內玩起來還是不太方便，所以相比而言，汽車生活更推薦東風日產的途達。
得益於納瓦拉皮卡而來的SUV車型，途達天生就比常規SUV要更“硬氣”一些，除了造型上，途達還有進口捷特科7AT的“傍身”，前雙叉臂、後五連桿整體橋的結構組合不僅在能在爛路面上穩定發揮，而且還能兼顧一定的鋪裝路面的舒適性，高離地間隙更是把那份野性彰顯得淋漓盡致。
動力方面，全系搭載了一套2.5L的自吸發動機，在向渦輪增壓靠齊的大背景下，連牧馬人都做出了妥協，而途達依舊堅持着自吸。雖然最大扭矩只有251牛米，但那源源不斷且穩定的動力在C-VTC的加持下脱困力依然十分出色。
坦克300
指導價：未上市
初聽坦克300，大家肯定會被這種誇張的命名方式吸引，也會好奇為何一台硬派SUV能配得上坦克之名。其實300代表着這台車有3大越野利器，0基礎經驗就能享受越野樂趣，0門檻就能享受智能豪華，這種命名方式與陸地巡洋艦有異曲同工之妙。
坦克300在越野功能上與H9一脈相傳，據官方資料顯示，坦克300將搭載“三把鎖”，前中後三個差速器聽起來就有很強悍的越野能力，雖然這款車還未上市，但是從H9的強悍能力上便能窺得一二，另外坦克300還配有“坦克轉向”，這在一些狹窄的山路上是非常好用的功能，“蠕行模式”也將搭載，在陡坡爬坡或是下坡過程中相當方便，再搭配上強大的硬派分時四驅系統，輕鬆征服全地形路況。
此外，動力系統採用2.0T、3.0T兩款GDIT發動機和中國首款縱置9AT變速器的組合，車輛的基礎涉水深度達965mm，主動懸架升降範圍達120mm，不得不説越野水準不賴。
福特撼路者
指導價：26.55萬—35.88萬元
基於Ranger的強悍底子，撼路者性能了得。在引進國內市場前，它在北美地區就已經經過了多年的認證。野性的前臉，在超高底盤和大尺寸輪轂的襯托下霸氣十足，穩定的全時四驅系統提升了它的改裝空間，在很長一段時間內它都是美系越野愛好者的首選車型。
2.0T和2.2T兩種動力為越野愛好者們提供更加豐富的選擇，但2.2T為柴油版本，雖然2.0T汽油版360牛米的峯值扭矩比柴油版本的385牛米要低一點，但它的馬力調教卻達到了248匹，比柴油版本的160匹馬力高出不少，這在一些極端路況，例如川藏高原這種高海拔地區作用還是很大，所以汽車生活更推薦汽油版本。
鈴木吉姆尼
指導價：14.18萬-16.08萬元
提到吉姆尼，可能有不少人會覺得這麼小，怎麼越野？它與我們傳統印象中的大SUV確實有差距，但卻不妨礙它收穫一大批的忠實越野粉絲。
外觀上看，吉姆尼確實很小巧，整體造型方盒子設計，看上去很懷舊。鍍鉻飾條裝飾的前臉格柵，兩側搭配圓形的大燈，辨識度還是很高。車尾的懸掛式備胎讓它的越野屬性得到彰顯。