7月6日，第四代本田飛度開啓了預售，預售價與現款自動擋低配車型一致，均為8.18萬元，新車預計會在七月底開幕的成都車展正式上市。本田飛度本是早年間進入到中國的一款優質買菜車，但隨着第三代"超跑"GK5火遍大江南北，飛度也便和運動多了千絲萬縷的聯繫。現在到了第四代產品，我們來前瞻一下它又有了哪些革新。
第四代飛度在國內市場第一次引入了雙車系概念，即象徵年輕運動的潮跑Pro（SPORT）系列和更為實用的潮越Max（CROSSTAR）系列，前者為普通版轎車，後者則為車身高出了3釐米的跨界車型。
第四代飛度（FIT）潮越Max（CROSSTAR）
為了突出青年屬性，第四代飛度的兩個系列與老前輩不同，在四款配色中使用了雙色的車身風格，其A、B、C柱以及車頂均為黑色。除此之外，潮跑Pro（SPORT）還搭載RS套件，為中國專屬設計，如專用的保險槓設計、側裙邊飾件、尾門擾流板、運動踏板等，體現出更強的運動特徵。
第四代飛度（FIT）潮跑Pro（SPORT）
第四代飛度使用了和GK5相同的平台，所以新車的軸距並未發生變動，依然為2530mm，至於它的長寬高，潮跑Pro（SPORT）為4109/1694/1537（mm），潮越Max（CROSSTAR）為4090/1725/1567（mm）。
第四代飛度的最大亮點就是極細A柱的應用，本田將 A 柱寬度縮至一半，僅為55毫米，這樣能夠提供給人更加寬闊的視野，減少盲區。不過極細A柱不承受碰撞負荷，由後邊的第二根A柱來負責碰撞安全。
除了極細A柱的應用，新飛度取消了儀表遮陽檐、使用兩輻方向盤的設計、在空調出風口位置安置杯託、在潮越Max（CROSSTAR）車型上保留了魔術座椅，進一步優化車內視野和儲物空間。
至於整體內飾風格上，新飛度也是顯得相當年輕。與車身漆面類似，內飾採用雙色設計，提供4種顏色搭配，另外全系還將搭載7英寸全綵色TFT液晶屏，屏幕亮度可隨外界明暗自動調整。
安全配置方面，第四代飛度首次搭載全新Honda SENSING（安全超感）系統；該系統包含了CMBS碰撞緩解制動系統、RDM車道偏移抑制系統、LKAS車道保持輔助系統、ACC主動巡航控制系統等功能。
相信很多人都關心第四代飛度會不會引入海外的混動版，從目前廠家給到的信息來看，新車使用的依然是從GK5上L15B優化而來的1.5L發動機，最大功率130馬力，峯值扭矩155牛·米，同時滿足國VI排放標準。至於混動車型，先期應該是不會提供了。
不過目前有一件事是可以確定的，第四代飛度將不提供手動擋車型。按照廠家的説法，他們認為手動擋的受眾非常有限，所以已沒有推出的必要。但在我看來，手動擋終究是駕控樂趣的體現，"超跑"GK5的絕佳動力也正是有了手動擋的加持才可以發揮的淋漓盡致，所以這則消息還真是讓人有些唏噓。
評中評説從8.18萬元的預售價格來看，第四代飛度似乎並沒有給我們什麼驚喜，而且從已知的產品信息來分析，它的產品力應該也不錯。不過考慮到新車取消了手動擋車型，為了拉低購車門檻，我們有理由期待本田將上市價格定的更加低廉一些。至於混動車型，如果與凌派類似在上市一段時間後推出，倒也是可以起到豐富產品線的作用。至於手動車型的取消，我認為大可不必，雖然我知道國內的汽車文化並沒有太多信仰，但有些東西還是應該堅持的，因為堅持堅持，也許便會成了信仰。