越是不懂車的車主，駕駛車輛越是格外愛惜。大部分車主對待車輛好像對待親人一番，開車總是温柔駕駛，油門踏板從未踩得很深，車輛加速時，總是非常温柔的駕駛，因為他們害怕，車輛踩油門太深，發動機轉速太高，發動機輸出扭矩較大，容易損傷發動機或變速器。不知道你是不是這一類人？“”給大家解疑答惑！
發動機和變速器
先給大家介紹一下發動機和變速器。
發動機最高轉速一般為6000rpm左右，但這並不是發動機的極限，實際上，燃燒汽油的發動機，其最高轉速基本上可以達到6800rpm~7000rpm，這是發動機台架測試給出的結果。在對發動機耐久性測試過程中，有一項試驗是發動機以最高轉速6800~7000rpm左右運轉，大概運轉2個周左右，大家看明白，發動機以最高轉速行駛，連續運轉兩個周，在此工況條件下，發動機不會出現任何問題為止，這樣的耐久性才是正常的。
現在的變速器分為MT、AT、CVT、DCT，這四種變速器乃是目前最為常用且性能較為穩定的變速器。車輛在選擇變速器時，都是根據發動機最大扭矩值進行選定，而變速器所能承載的最大扭矩值需要大於發動機最大扭矩，也就是説，變速器選擇需要有一個安全裕度。在此基礎上，變速器經過合理標定，可以承載發動機各個工況下的輸出扭矩值。
在發動機和變速器參數匹配關係上，我們可以很明顯地看到，地板油行駛不會損傷發動機或變速器。
發動機和變速器潤滑系統
很多人都質疑，車主大腳轟油門，發動機轉速太高，發動機容易磨損，同時變速器也容易磨損，是不是會降低發動機或變速器的使用壽命？
發動機最高轉速一般為6000rpm左右，凡是在該範圍之內對於發動機來説，都是安全工況，發動機工作時，最為關鍵的還是發動機的潤滑，發動機零部件表面只要形成了充分的潤滑油膜，零部件就不會因為劇烈工作而磨損，為了保護髮動機各個零部件正常工作，發動機內部存在非常成熟的機油潤滑系統，無論是在任何工況下，發動機均可以保證正常潤滑。
對於變速器來説，變速器內部也存在油泵，油泵油壓會根據車主駕駛工況的不同而表現出差異，當車主激烈駕駛時，油泵輸出的油壓較大，而當車主温柔駕駛時，油泵輸出的油壓較小，通過這種油壓的調節，可以滿足變速器不同的駕駛工況需求，使得變速器的潤滑性能可以得到充分的滿足。
其實紅綠燈起步大腳轟油門，這樣的駕駛工況乃是我經常使用的工況，有時候起步直接地板油，車輛也沒有什麼損傷。越是懂車的人，開車越不怎麼愛惜，油門踏板沒輕沒重，時而踩得很深，時而踩得淺，這樣的駕駛習慣無非是增加了車輛的油耗，但是對發動機和變速器的損傷真的可以忽略不計。