近年來，在中國大力推廣純電動汽車，經常能聽聞我國的電動汽車技術實現了“彎道超車”，這是因為中國和國外在純電動汽車領域都屬於新進入的探索者，大家在同一個起跑線上相互競爭，國外在純電動汽車領域並沒有像燃油車一樣，擁有領先中國幾十年的技術。
那麼針對現在外媒鼓吹的中國電動車將統治世界的説法，難道中國已經彎道超車成功了嗎？事實上，根據近年來的國內外電動汽車的對比來看，中國在電動汽車領域已經有了奮起趕超、後來居上之勢。
舉個例子，國外的特斯拉品牌前一段時間推出了models系列電動汽車，其基礎款車型由靜止到百公里每小時的加速時間為3.8秒，最高車速可達250km/h，而且它突破傳統界限使用了超級跑車上才會用到的將前置機艙改為足以容納90L的大儲物艙的技術，一下子吸粉無數，國內的許多車迷朋友們也表示非常羨慕，目前這款車的2019高性能款的售價約為76萬人民幣左右，那麼我們國內是否擁有類似的國產電動車呢？
答案是肯定的，國內也有擁有配置了前置儲物艙的國產電動汽車，它就是小鵬P7，這款擁有超長續航的電動智能轎跑不僅搭載了全新的XPILOT 3.0自動駕駛輔助系統，而且其四驅車型的最大功率達到了316kW，峯值扭矩655Nm，從靜止到百公里每小時的加速時間僅需4.3s，而且即使是能耗最高的四驅車型的綜合續航里程也達到了552km，更別説它還配置了能容納兩個書包大小的前置儲物艙了，目前這款車的四驅高性能版售價約為34萬人民幣。這也充分凸顯出我國國產電動車在技術層面、性能方面以及價格方面都已經不輸於外國進口的電動汽車了。
除此之外，我國還有很多優秀的國產電動汽車品牌推出了性能相當強悍的車型，例如例如蔚來的EP9，比亞迪-漢等，其性能都不輸於國際電動汽車市場中的其他牌。
比亞迪-漢的高性能版本從靜止到百公里每小時的加速時間僅為3.9s，其最高時速可達185km/h；蔚來EP9從靜止到百公里每小時的加速時間僅需2.7s，同時其最高時速可達217mph。當然，蔚來EP9如此高的性能也意味着其價格相當不菲，售價達到了800萬元以上，而且全球限量。與之相比，比亞迪-漢就屬於價格較為親民的電動汽車類型了，其高性能版本的售價僅為28萬左右。
從這些國產電動汽車的性能和配置以及價格方面來看，國外的電動汽車並不具有任何決定性的優勢，因此，我們的國產電動汽車完全可以繼續努力，實現技術上彎道超車的同時，繼續保持價格優勢，這樣在未來我國的國產電動汽車不僅能夠在國內汽車市場上穩坐釣魚台，甚至還可以在國際汽車市場上大展拳腳。