當你裝備去店裏選購一輛車時，需要着重關注一下小汽車的發動機如何。因為它的質量是與車主的駕駛體驗直接掛鈎的，而且在買車之後，好的發動機更值得車主進行維修和保養，汽車有三大件，發動機就是其一，它對於汽車來説是整個車輛的重中之重，所以發動機也是汽車製造行業的核心技術。世界上排名第一的汽車發動機在哪呢？是德國和日本工廠，日本本田的2.4L自然吸氣發動機，德國奔馳的M274發動機，保時捷的水平對置發動機，它們都是利用了世界上最高端的技術製作的發動機，但是我們也會發現，我們的國產發動機還不夠頂尖。
中國在實施改革開放這一國策後，經濟發展取得了巨大成就，很多領域的發展都是白手起家，從小白成為佼佼者，我國的高鐵和汽車就是極具代表性的例子。但高鐵和汽車的發展成果卻有着很大差異，前者從學習國外再到領先於各國，後者的技術水平依然在德國、日本等國之下。雖然不少國產汽車也有很大的銷售市場，但在那些資深的愛車人士看來，國產車都有些“中看不中用”，有着汽車心臟之稱的發動機始終不如日本。因此不少人在選購汽車時都會選擇日產發動機，而非中國製造的發動機。主要原因就在於國產發動機，技術水平一直都不如日產發動機，為什麼會出現這樣的現象呢？
因為成本上的一些問題，不少車企都對進口的資源有很大依賴性。中國車企起步要稍晚一些，也希望能儘量拿到更高的利潤，所以從別的地區購買技術已經相當成熟的零部件，然後在國內將其組裝，這樣就不需要害怕汽車質量出現什麼問題，還不用花很多代價去自行研製，最後還可能因為失敗而血本無歸，可謂是兩全其美，不用面臨血虧的情況，因為只要花些錢，就能得到所有需要的設備，如果要自己研製的話，需要投入的資源可比買多多了。要知道，發動機研究是需要耗費很多資金的，還不能保證絕對會成功，有時候就會出現拿了很多錢去研究，最後什麼都得不到的情況，企業都是想賺錢的，沒多少企業願意冒這麼大的風險。
近些年的迅猛發展下，我國國產廠商們在自研的核心技術方面有了新的突破，特別是在發動機領域，在國家的號召下，越來越多的廠商在發展創新型國家的環境下，秉承着創新精神、不斷加強自己的創新能力，更多的廠商都開始大額度投入資金，並且成功研發推出了屬於自己的發動機，比如説長安的藍鯨系列，還有奇瑞的ACTECO發動機等等，而這些國產發動機在市場上也是表現突出，值得讚揚，我們要堅信，或許我們還有走不遠的路才能趕上國外先進水平，但是時間會改變一切，我國國產的發動機將會越來越完善，越來越實用。
