“我要買大G。”我的內心如是説。
“不，你不想。”我的支付寶餘額如是説。
沒錯，每個直男都會被硬派越野方正的造型和強悍的性能深深吸引，但其相對較高的價格和養車成本卻讓很多車迷望而卻步。但印度車迷卻沒有類似的煩惱，因為他們可以買到一款被稱為Force Gukha的印度版大G，而其起售價僅需約合9.2萬人民幣，且性能不俗。
首先，Force Gukha確實很有內味兒。它的前臉採用了復古的硬派造型，平直粗獷的線條顯然沒有考慮空氣動力學設計，不過這倒也很符合Force Gukha的定位，因為翻山越嶺才是他的強項，同時經典的圓形前燈也顯得炯炯有神。
來到車身一側，依然是方正有力的硬派風格，所見之處全部採用了“橫平豎直”的設計語言。當然，Force Gukha作為硬派越野當然也少不了全地形輪胎的配置，來自瑪吉斯的AT輪胎將為Force Gukha的每一次探險保駕護航。
車尾巨大的全尺寸備胎引人注目，這也是硬派越野的標配，十分實用，同時也讓Force Gukha的顏值更上一層樓。
在動力性能方面，Force Gukha可以説是非常的Old School，其搭載的引擎是正兒八經的祖傳型號。
Force Gukha有兩種動力配置，其中代號為OM616的2.2T直列四缸渦輪增壓引擎可以輸出140匹馬力，峯值扭矩為322N·m，而代號為OM611的2.6T直列四缸渦輪增壓引擎則可以輸出85匹馬力，峯值扭矩為230N·m，與兩種動力配置匹配的均是5速手動變速箱。對，沒錯，2.2T版本確實比2.6T版本擁有更強勁的動力，這兩款引擎都是來自上世紀70年代奔馳在印度投資生產的老引擎，動力性能表現可能不盡如人意，但勝在皮實耐用，不用多問，問就是硬派。
越野性能是Force Gukha的重頭戲，兩種動力配置都搭載了前後兩把差速鎖，十分厚道。8.3英寸（約21cm）的離地間隙也很好地保證了車子的通過性，而44°的接近角和40°的離去角更是強悍，相應地，現款奔馳G級的接近角為31°，離去角為30°，沒想到這一局印度大G竟然戰勝了原版大G。另外有趣的是，Force Gukha最多可以搭載9名車上人員，在這一方面神車五菱都要甘拜下風。
世界上有無數美麗迷人的風景，而一輛可靠的硬派越野車則是你在探險路上最可靠的夥伴，而Force Gukha確實讓我酸了印度車友一把，不過好在近些年來一些自主車企也注意到了硬派越野這一市場，推出了一些很有趣的車型。前不久我去長城4S店去了解過長城炮越野皮卡，它不到20萬的售價確實相對一些進口的硬派越野便宜不少，可以讓更多喜歡越野的車友實現自己的夢想。而長城4S店的店員老哥則更加硬核，聽説我們可能計劃出一期有關長城炮的視頻便直接保證可以把長城炮借給我們去越野場地豁，並説：“有個水坑、溝坎什麼的直接過就行了，這車就該這麼玩。”
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