對於很多普通人來説，什麼時候會關心汽車呢，也就只有在買車的時候才會！這個時候他們對於汽車方面的認知會快速提升，努力去查找各種車型參數、弄清動力結構、比較配置價格......像極了大學期末考試之前的學生們。為了規避風險，一般人買車的時候都會把目光放在那些熱門車型上，畢竟賣得好的車基本相似，賣不好的車各有各的痛點。
其實，隨着汽車工業化的進程，大品牌的車型產品力都不會有着太大的差距，某些不是非常熱門的車型反而部分優勢更加明顯一些，例如產品的價格、空間、動力表現與同價位同級別相比更加出色。今天我們就來看看合資品牌的緊湊型SUV，有着哪些容易被忽視的好車，説不定可以作為你的購車新選擇。
關鍵詞：均衡、舒適性
智跑雖然是一款韓系品牌的緊湊型SUV，但是從其定價來看，很明顯就是打着錯位競爭的策略，一來避開其它如日系與德系同級別車型的較量，二來可以以合資品牌的身份正面對抗如日中天的自主品牌緊湊型SUV。智跑由於目前已經上市有一段時間了，市場上還有着兩萬元左右的優惠，因此性價比是其最大的優勢。
也正是如此，智跑一直都有着穩定可觀的銷量，也是很多預算10-15萬元消費者的首選。教授最近剛試駕完這款車型，所以對於智跑的印象還是挺深刻的。這也是一款主打舒適性的城市型SUV，無論是1.4T還是2.0L的發動機，動力都不是明顯的優勢，但是其加速流暢、懸掛偏軟、底盤規整的動態表現，能夠很好照顧到車上人員的感受。
因此，智跑作為家用的話還是非常合適的。此外，智跑的尺寸屬於中等水平，不過車內的空間還算是比較寬裕。配置方面除了乞丐版車型外，中高配的配置還是十分豐富。總的來説，智跑在各方面沒有比較明顯的短板，圍繞着家用做出了很多努力，它可以很好契合這個價位消費者的需求。
智跑的綜合表現，相較於自主品牌的緊湊型SUV還是出色不少，空間配置這些方面自主品牌其實都可以很容易趕上，但是在駕乘的感受上卻依然難以企及。可能很多人對於韓系車還是有一些偏見，但不可否認的是韓系品牌有着非常深的底藴，這種差距不是自主品牌一朝一夕能夠趕上的，買車的時候最重要的是自己的喜好和產品本身的品質。
關鍵詞:外觀、品質
還記得這一代途勝上市之前，教授曾經參加過為期三天的途勝試駕活動，那個時候圍繞途勝鬧得最沸沸揚揚的，是其前臉的造型。第四代途勝採用了中國專屬的外觀設計，靈感來源於都市建築結構，但類似鯰魚嘴的造型曝光後褒貶不一，這也是直接導致了新一代途勝上市之後反響平平。
不過現代品牌的反應還是比較及時的，第四代途勝僅僅上市一年後，就按照消費者的意見進行整改，新車前臉的造型發生了較大的變化，衝擊力有所收斂，展翼式造型的進氣格柵看上去更加和諧自然，與兩側大燈結合恰到好處。在經過“整容”後，途勝如今這副顏值爭議小了很多。
既然外觀已經有所改變，那其實途勝能夠挑剔的地方也幾乎沒有了。在駕乘上，除了雙離合變速箱在低速的時候有一些頓挫外，其它時候表現可圈可點，配合1.6T的發動機動力，能夠保證不錯的加速能力。此外，途勝也能夠對各方面的隔音隔絕到位，底盤還帶有一定的高級感，整體的水平比智跑要高一個級別，結合3萬元左右的市場優惠和整體的配置來看，性價比頗高。
雖然如今途勝的存在感不是很高，但如果對韓系車有好感的朋友，途勝依然是比較值得推薦的車型。它適合那些信賴合資品質且追求全面享受的消費者，也許它各方面的表現沒有特別出彩的地方，但是均衡下來無論是動力、空間、配置、性價比都能夠排在前列，因此這種全面的表現顯然會贏得不少消費者的青睞。
關鍵詞：全系2.0T、性價比
在SUV領域，已經征戰多年的翼虎在競品車型競爭力的不斷提升下，以及自主品牌的升級中早已經獨木難支。在此背景下，作為長安福特旗下全新打造的SUV，“福特中國2.0"戰略實施後第一款基於中國消費者需求打造的車型，鋭際的到來可以説是肩負着福特所有的期望。
從定價上來看，鋭際的走量車型在20萬元左右，在這個細分市場不免要應對比較火熱的RAV4榮放、奇駿、探嶽、皓影等強勁的對手。作為一款全新車型必須拿出一點誠意來，要不然怎麼打動消費者，而鋭際最大的誠意，就是首款20萬元區間搭載2.0T動力配四驅的合資品牌SUV。
全系標配的2.0T發動機，並且沒有高低功率之分，最大248匹的馬力，同級別車型難以望其項背，在中低配車型上面競爭力更加突出。20萬元內的預算買一台2.0T的合資品牌緊湊型SUV，還是非常划算的，這也是鋭際最大的賣點，適合那些對於動力有要求的消費者。
當然，鋭際在其它方面的表現也幾乎無可挑剔，憑藉着過硬的實力及品質，和非常實惠的價格，鋭際自上市之後的確引來了很多消費者的關注，目前的銷量也是逐步增長，未來的潛力十足。這款肩負重任的SUV也算是開啓了福特在2020年的新徵程。如果在未來能夠提供混合動力系統的話，或許能夠進一步提升市場競爭力。
關鍵詞；空間、性價比
曾經的三菱汽車一直以出色的越野性能在全球有着極高的知名度，但久而久之逐漸脱離家用車市場的三菱有點後知後覺，在日系品牌中變得有點默默無聞。歐藍德是三菱首款城市SUV車型，在國產之後，憑藉着較高的性價比得到了不少消費者的青睞。
當然除此之外，歐藍德還有一個非常大的優勢在於空間，4.7米的車長能夠帶來寬敞的空間，甚至超過了部分中型SUV，7座的設計也迎合了當前二胎政策開放後的消費者購車需求，這對於家庭成員眾多的國內消費者來説吸引力十足。
動力方面，歐藍德搭載的是2.0L和2.4L的兩款自然吸氣發動機，並且匹配CVT變速箱。主打的2.4L發動機採用了三菱的獨門技術MIVEC，擁有192Ps的最大馬力輸出和235N·m的最大扭矩輸出，動力更強，越野性能更突出的同時，油耗和穩定性也是這套動力總成的優勢。
雖説如此，但是歐藍德也有一些詬病的地方，例如整體給人的氣質有些老道，在舒適性方面欠佳。除了歐藍德以外，三菱的其它車型在市場上始終不温不火。雖然歐藍德這裏城市SUV是三菱在市場方面的進步，不過這只是一個開始，未來三菱想要擴大市場份額，需要更多貼近城市消費人羣的優秀產品。
其實目前的汽車市場上，還有很多車型如同上面的一樣，在同級別同價位中它們不是最熱門的，也不是銷量最好的，甚至也不是價格最低，但只要你用心去發現，還是可以看到這些車型的獨到之處。買車從來就沒有固定的選擇，適合自己的才是最好的。