30天賣出13910輛，成C級豪華車王，直降9萬，據説買它不屑A6L

30天賣出13910輛，成C級豪華車王，直降9萬，據説買它不屑A6L！

不得不説，這麼多年過去了，日系，德系車仍然是非常出色的受到了眾多消費者們的青睞，不僅如此，日系車還給人留下了省油耐開，德系車擁有的機械素質堪稱一流這樣的口碑，不可否認，一輛車或者是一個汽車品牌能夠更好地贏得市場的認可，自然就會有着它更加吸引人的一面，但也並不是意味着那些在市場表現不好的車型就不夠優秀，像豐田皇冠，雪鐵龍C6，別克君越等等，都是很好的體現。

在國內的豪華車品牌中，咱們都知道，奔馳，寶馬和奧迪已經齊名多年了，但從這幾年各自在市場上的動態來看，奔馳的影響力顯然慢慢和寶馬，奧迪都拉開了距離，從奔馳E級到奔馳S級，再到奔馳GLC等等，在市場上的表現顯然也要更受眾多各行業精英人士的青睞，尤其是奔馳E級，在剛過去的3月份裏，它也13910輛的成績遠遠的將寶馬5系，奧迪A6L甩在了身後，而奔馳E級目前在售價上還直降了近9萬，更是讓自身本來就滿滿的吸引力瞬間提高，也難怪很多人將它稱之為國內車市真正的C級豪華車王。

作為奔馳旗下眾多車型中最驕傲的一款旗艦車，第一眼看見它的時候奔馳E級所呈現出的那種年輕，運動的豪華氣質真的能夠讓人感到驚豔十足，盾形樣式的格柵中網在和兩側犀利的LED大燈搭配下，讓整個前臉也營造出了非常激進的視覺衝擊感，而在側面看去，整個車身也一樣修飾的非常精緻，突顯氣派感，可謂是將自身應有的豪華車的氣質發揮得淋漓盡致，真不愧是最懂國人審美的一款C級豪華車。

在車身尺寸上，奔馳E級也做到了要比大多同級車更加的優秀，車身長寬高分別達到了5065*1860*1484mm，軸距達到了3079mm，由此可見，奔馳E級在車內空間上也一樣是體現得非常充裕，就是後排坐上4個成年人也都不會顯得擁擠。

奔馳E級除了在顏值上做到了非常的成功，一進入到車內，可以説整個內飾佈局呈現出的也足以讓人感到眼前一亮，可謂是滿滿的豪華，檔次感，車內的在得益於大面積的真皮覆蓋和實木材質的裝飾，使得車內的觸摸感，質感也都堪稱一流，值得一提的是，全車還配備了一套柏林之聲音響和64色氛圍燈，開起來，使得車內的駕駛感，氛圍，在我看來也完全要比奧迪A6L，寶馬5繫有高級感的多。

奔馳E級作為一款C級豪華轎車，因為低配車型搭載了一台1.5T發動機也曾不被消費者們所看好，但在目前看來，眾多喜歡奔馳E級的人也慢慢釋懷了，畢竟，從整車的動力性能來看，雖説是1.5T發動機，但起步就擁有着184馬力的輸出功率也基本是做到了和奧迪A6L，寶馬5系車身上的那套2.0T發動機不相上下，而傳動系統再有着9AT變速箱的加持下，開起來，奔馳E級所體現出的那種駕駛感，操控，舒適性也都一樣能夠做到格外令人滿意的高度，百公里提速8.7秒，因為是小排量，奔馳E級的油耗更是低至到了6.8L，關鍵是，它目前的售價還直降了近9萬，更是讓自身應有的誘惑力提升，所以，也難怪奔馳E級能夠越來越受眾多消費者們的青睞，據説買它的人不屑奧迪A6，對此，你們怎麼看？