重新反思後的成果
近兩年汽車市場的重心主要在跨界車和SUV上，以奧迪為首的很多廠家都在這兩種車型處投入了大量的精力。但是起亞並沒有選擇走同樣的路線，而是決定重新定義轎車的產品線，從而實現轉型。基於“N3”平台打造的全新K5在設計、安全性以及性能領域都取得了很大的成功，不光使用了高衝擊技術，還搭載了全新的渦輪增壓發動機和四驅系統。
在我第一眼看到全新起亞K5 GT時，它的外觀給我帶來了很強的視覺衝擊，甚至讓我一下沒認出它的身份。現代化的“老虎臉”是全車設計的核心，寬窄的前格柵和稜角分明的設計語言使其看上去兇悍且運動。除此以外，溜背設計、全車黑色元素包裹、19寸輪轂、四出排氣佈局等也都成為了打動年輕人的小細節。
有誠意才是硬道理
以一個90後的審美來看，全新起亞K5 GT的外觀是成功的。這不光要歸功於設計師，廠家的誠意也至關重要。之所以這麼説是因為很多我們在海外看到的車型，當時一度覺得特別帥，可國產後就被各種閹割。以2018年發佈的全新一代標緻508為例，在日內瓦車展上它憑藉科幻的外觀吸引了不少粉絲，可在國內還沒上市我們就聽到了減配的消息，分別取消了拉風的無框車門和掀背式尾門，標誌性的淚眼LED燈組也成為了高配車型獨享。同樣的例子還有最近發生的國產奧迪A7L，溜背造型和掀背式尾門顯然已經不存在了，至於無框車門可能也保不住。
和它們對比後就可以看出，此次起亞K5 GT的誠意還是很足的。目前我並沒有獲得關於該車任何的減配消息，而且它還擁有四個分支車型，分別是LX, LXS, GT- line, EX，多樣的版本可以更好的滿足消費者的不同口味。
動力表現如何
動力方面，新車提供1.6T和2.5T兩個版本。其中1.6T渦輪增壓發動機最大功率132kW，最大扭矩265N·m，匹配8速濕式雙離合變速箱；搭載2.5T發動機的GT版本最大功率213kW，最大扭矩420N·m，匹配8速濕式雙離合變速箱和四驅系統，百公里加速時間為5.8秒。
