據微博爆料，2020年6月16日下午2點左右，在江西（疑似南昌），一輛特斯拉Model 3在行駛過程中，突然自動提速到127km/h，無法控制車速，剎車失靈，車主一路避開車輛和行人，在無路可走處發生碰撞起火。現場照片顯示，該車前部受過嚴重撞擊但未着火，着火處從前擋風玻璃一直蔓延到車尾，從車底到車頂火光熊熊，火光之上濃煙滾滾。
根據當事網友描述：其父親當天駕駛一輛特斯拉Model3，在行駛狀態下，突然迅速加速以及剎車失靈，導致車輛一直前行至較荒涼處撞擊後才停下，並起火。同時，車輛在行駛途中還不停進行車輛和行人的避讓。除駕駛人外沒有其他人員受傷。駕駛人經歷車禍後已在醫院進行救治手術，並出具了病例説明，網友表示，已致電了特斯拉方面，但對方表示仍在向上級反映。
對此事件，有媒體採訪特斯拉，特斯拉官方回覆稱：“特斯拉已於第一時間處理此事，目前政府部門也已經介入調查。特斯拉的車類似操作都是有數據記錄的，根據特斯拉的車輛設計原理，剎車失靈車輛自己加速的可能性非常小。建議等政府部門根據車輛數據做出的結論，再下判斷。”
人命關天，剎車性能關係到司機和乘客的切身安全，也是車輛安全的關鍵指標。相信很多電動車主都關注這個案例以及背後的原因。
對此，電駒小編也採訪了幾位業內人士，看他們如何看待這個案例。
問題一，電動汽車行駛中會不會剎車失靈？
按照上述當事網友親屬的描述，這輛車是車輛加速、剎車失靈導致的碰撞起火。
那麼問題來了，行駛中的電動汽車會不會剎車失靈？
先來看看剎車系統的工作原理。燃油車的剎車系統包括剎車踏板、推杆、剎車總泵、真空助力泵、液壓管路、剎車卡鉗和碟片幾部分組成。踩下剎車踏板後，剎車推杆推動制動總泵，制動總泵將制動力通過液壓管路，分配給傳遞給剎車卡鉗。
電動汽車的剎車系統與燃油車基本一致，但是在上述基礎上，增加了動能回收器。
正常情況下，剎車系統是相對獨立的系統，優先級很高。踩下剎車踏板，就會產生制動力。即使在熄火狀態下，剎車系統也是工作的，只不過沒有助力。
什麼情況下會出現剎車失靈呢？
一位技術專家告訴電駒小編，在制動系統出現故障時，電動汽車可能會出現剎車異常，但發生率很低。
有一種情況需要注意：目前的電動汽車都是自動擋，啓動時需要踩下剎車踏板。如果能正常掛擋和起步行駛，説明在行駛之前，該車的剎車系統是沒有出現問題的。
還有一種情況是，車輛行駛之前，車輛的剎車油泵被打開了，剛開始行駛的時候，剎車還是可以正常工作的，但是踩了幾腳剎車以後，油漏完了，剎車系統就失效了。
回到上述案例中，這輛事故特斯拉是不是發生了剎車失靈，還不確定。
如果是，那有可能是在行駛狀態中，剎車系統出現了故障。
問題二、自動駕駛中的電動汽車會剎車失靈嗎？
上述案例當事網友的親屬描述，車輛突然自動提速到127km/h，剎車失靈。
這個狀況是否屬實，目前還需要官方鑑定。但此處引出來一個問題：自動輔助駕駛中（AP打開狀態），會不會出現剎車失靈或突然加速？
目前，包括特斯拉在內的電動汽車，其自動輔助駕駛的邏輯是：踩下剎車踏板，自動輔助駕駛就立即退出，車輛交給駕駛員接管。
有一種極端情況：在行駛中，剎車系統出現故障，踩下剎車踏板後，無法給AP自動輔助駕駛系統提供信號，導致自動駕駛沒有退出，依然按照之前設定的巡航速度行駛，進而加速。
但這個案例是不是這種極端情況，還需要官方調查結果。
另有網友評論稱，這起事故可能是“行駛過程中推送了系統升級”。
但是，剎車在系統設定中是最高級的，作為汽車中安全級別最高（ASIL D）的機械設備，它要求的是駕駛者對其最終的觸發有着絕對的主導權，為此它的主體結構始終保留了最純粹的機械連接，電子系統僅僅提供助力而已。因此即便是特斯拉行駛過程中推送了系統升級，應該也不會影響其剎車。
結語
目前，對於該起案例，是不是剎車失靈和自動提速，還沒有定論。但碰撞起火卻是事實。即使沒有出現剎車失靈，這個碰撞起火的損失也是慘重的。值得每位車主警惕。
車輛越來越智能，讓生活越來越舒適，但也帶來了一系列問題。剎車失靈、撞擊起火、人員受傷，沒有任何人希望這樣的事情發生，等待有關部門和特斯拉的檢測吧。
自2014年開始，特斯拉便已有了剎車失靈的消息傳出，當時，特斯拉的回覆是操作不當。
這些年，相比剎車失靈，特斯拉更多負面新聞是碰撞起火以及自動駕駛事故。
例如，前段時間，一輛特斯拉Model 3打開AP行駛在高速路上，直接撞上了前方翻倒的白色貨車。
2016年1月，國內特斯拉車主駕駛Model S於京港澳高速邯鄲段，開啓自動駕駛狀態下行駛時，與前方道路清掃車發生追尾事故並當場身亡。
打開百度搜索，可以發現特斯拉多起自動駕駛事故。
特斯拉起火案例也時有發生。有統計顯示，全球公開報道的特斯拉重大事故共25起，8人死亡，其中12起起火。
因此，儘管是不是剎車失靈，有待官方調查結果。但是，每個特斯拉車主乃至電動車主，對碰撞起火和自動駕駛故障引發的事故，還是要提高警惕。
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