前言
《論語·子路》曾説：''無慾速，無見小利。欲速則不達，見小利則大事不成。''告訴着我們做任何事情，不能只圖速度對其他的方面不管不顧，這樣只會欲速則不達，在加拿大有一座世界第一的橋樑，這座大橋曾經的設計者就因為想在最短的時間裏將這座大橋建成，從而對於大橋的質量選擇睜一隻閉一隻眼，最後導致了75人當場死亡的慘案，這座大橋就是魁北克大橋。
建造一座難度巨大的大橋
這座大橋橫跨聖勞倫斯河流，而這條河流是魁北克夏天的重要河道，只不過當冬天來臨的時候，河流就會結冰，只有當河面完全冰凍住以後，這裏的人們才可以藉助冰通過河流，所以當時建立一座橫跨聖勞倫斯河流的橋樑迫在眉睫，然而由於當時聖勞倫斯河流較為湍急，因此當地政府就一直在拖，直到後來的諸多原因，當地政府只好將魁北克大橋提上行程。
由於魁北克大橋的建造難度比較大，所以當時還為這座大橋特別成立了一個公司，並且當時還聘請了美國著名的橋樑專家西奧多庫珀，後來在1903年的時候，由一家名為鳳凰城的公司成功中標，魁北克大橋就此開始建造。西奧多庫珀當時看到地圖的時候，心裏十分的高興，因為他知道一旦這座大橋建成，那麼這座大橋將會成為他人生中的最偉大的作品，當時鳳凰城提出了懸臂橋的解決方案。
隨意提升鋼材的數據
這種方案的好處簡單講就是質量好，價格低，物美價廉的不二之選。當時的庫珀在經過一番研究以後做了一些調整，通過增大跨度而縮短工期，只是要是這樣做有的話，其成本也勢必會上去，當時的庫珀卻不考慮這些，他只是想將這座大橋建成世界上第一長的懸臂橋，至於成本上則不是他考慮的，於是，庫珀就將鋼材的應力（可以簡答理解為承受力）範圍提升了上去。
只是鋼材的承受能力是有極限，而當時的鳳凰城和魁北克大橋兩家公司，其實也不願意將錢花在這毫無用處的研究之上。後來具體的方案出來以後，庫珀就離開了工地，只是讓現場的另一個工程師馬克魯爾負責監督工地的情況，並且及時向他彙報信息。後來這座大橋修建的3年期間，庫珀一共來了3次。基本上就是一年只來一次。
掩蓋大橋的質量問題
在1903年的時候，當時的加拿大政府為了修建一條鐵路，需要經過這座大橋，所以希望這座大橋可以儘快完工，甚至當時還派出了一名顧問查看庫珀的工作進度，得知這一消息的庫珀當即覺得這是不尊重他，於是隨便找了個理由便將這名顧問給打發走了。後來當這座大橋的建造進度到第6年的時候，當時的一名檢察員發現了建造大橋的鋼材質量出現了問題，於是便立即將這一情況彙報了上去。
當時庫珀看着已經完成一大半的工程陷入了沉思之中，如果返工，那就意味着這六年的工作將重新再來一次，而庫珀當時並不想這種情況發生，於是在報告上寫上了鋼材沒有問題的字樣，然而也是在庫珀落筆的這一刻事情就已經朝着另一個發現去發展了，甚至在不久的以後造成了一場巨大的事故。當馬克魯爾第四次發現大橋質量有問題的時候，雖然知道在趕工期，然而安全起見，馬克魯爾當時還是先讓工人停工，他則親自前往美國與庫珀詳談。
終是釀成大禍
待庫珀得知此事以後，便通過電報告知鳳凰城先停工，或許是大橋即將完工剪綵的緣故，所以當時公司的另一個負責人在馬克魯爾去美國的時候，又讓工人重新開始了工作，而鳳凰城則是下午才收到庫珀的電報，而此時的公司已經來不及阻止工人了。也是在那天下午，當時正好下班的工人有説有笑的在橋上走着，然而隨着一聲巨響，大橋的南部瞬間的坍塌了下來，19000噸的鋼材隨即墜入河裏，連帶着當時橋上的86名工人。
不幸的這場事故中只有11名工人僥倖存活了下來，剩下的75名工人當場死去，這場事故在橋樑領域引起了諸多的關注，當時加拿大也開始徹查這起事故，而結果就是庫珀當時高估了這些鋼材的承受能力，最終釀成了這場災難的發生，也正是他的這這種不負責的態度，最終讓這75人付出了生命的代價。
結語
正如開頭所述，只為了追求速度，而違反了事物本身的承受能力，其後果也必將是付出嚴重的代價，所以想要將一件事情做好，只能腳踏實地，一步一個腳印，最後才能達到自己的目的，穩中求勝中的穩字，藏了一個急字，就是要告訴我們做任何事不能着急，一着急就非常容易出事。
參考文獻：
《論語·子路》