在我們的學習和工作中，總能遇到一些“尖子生”，他們學習成績或工作成績一直很優異，也十分受到人們的敬仰，但是還有一類人，他們可能不是最優秀的，但是卻是最努力的，也是進步最大的。“尖子生”只需保持就行了，“原地踏步走”就能創造出優異的成績，而進步最大的人則需要不斷超越，才能逐漸減少與“尖子生”之間的差距。與其敬仰“尖子生”倒不如去尊重那些更加努力的人，這是新勢力向原先的霸主發起挑戰的勇敢之舉，不管結果如何都值得尊重。在汽車圈也一樣，新老交替是亙古不變的真理，哈弗H6一直都是國產SUV的“標杆”，也是無數國產SUV努力的方向，到底誰能成為下一個“哈弗H6”呢？筆者個人十分看好長安歐尚X7。
其實，長安歐尚X7上市的時間並不長，它上市至今已經熱銷6萬台，是進步最大的國產SUV，它的優點就是兩個字：越級！價格親民、配置厚道、動力澎湃、“三大件”穩定，具備了成為爆款車型的所有因素，而且它的車身尺寸也是越級的，4705*1860*1720mm的長寬高和2780mm的軸距已經可以媲美中型SUV了，況且7.77-12.77萬元的價格範圍也足夠“接地氣兒”，它的持續熱銷並非偶然。可能一些人對於國產品牌抱有偏見：你除了比價格、比尺寸、比配置外，還有什麼能拿得出手的？強者無畏！敢於接受一切挑戰。下面我們就從長安歐尚X7的“三大件”去分析它的競爭力，至於尺寸、配置等附件屬性就暫且不表了。
發動機、變速箱和底盤被統稱為汽車的“三大件”，也是一輛車的核心。長安歐尚X7搭載了長安汽車自主研發的藍鯨系列1.5TGDI“中國心十佳發動機”，它採用了350bar高壓缸內直噴系統，燃燒效率和循環熱效率更高；全新的發動機換氣系統，可以降低缸內殘餘廢氣係數，充氣效率提升5%，百公里綜合油耗7.4L/100km，而且在降低油耗的同時，發動機最大功率和最大扭矩卻能保持在178馬力/265牛·米，完美地詮釋了什麼是“吃得少跑得快”，在動力輸出和燃油經濟性之間找到了一個平衡點。它的最大扭矩轉速為1450-4500rpm，這就意味着它的發動機在1450rpm到4500rpm之間最大扭矩可以一直保持在265牛·米，讓發動機一直持續維持在最佳工作狀態，不但動力輸出澎湃，而且燃油經濟性也高，它集成了幾乎所有內燃機尖端技術，不單只是“中國心十佳發動機”，而且在國際上也處於領先水平。
長安歐尚X7的變速箱是藍鯨系列7速濕式雙離合變速箱，7DCT變速箱是國內十分主流的自動變速箱，它的優點是換擋快、油耗低、動力響應積極、富有駕駛樂趣，而且長安歐尚X7採用的是“濕式”變速箱，相比“乾式”變速箱，它把整個變速箱浸泡在液體中，散熱更快、摩擦更小、密封更好、穩定性更高，是十分可靠、穩健、高效的自動變速箱之一，大家知道的哈弗H6也是採用了7擋雙離合變速箱，目前，它的技術已經十分成熟了。
長安歐尚X7的底盤懸架採用了前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架的結構，可能你會説，大部分緊湊型SUV和中型SUV都是採用了這一結構，但是長安歐尚X7和它們不同的是，它採用了同級中唯一的雙底盤軟連接設計，柔性副車架的加持，讓它的動態表現更加優秀，對不平路面大小顛簸的過濾和吸收以及對側傾的抑制都達到了大師級水準，而且還能吸收、衰減路面傳遞到座艙內的振動和噪音，減弱路面的顛簸感和車內的震動噪聲，帶來即舒適又運動的駕乘感受。
可以説，在“三大件”方面，長安歐尚X7已經完全突破了10萬級關口，在核心技術層面，更是可以媲美合資品牌的同級車型或是更高級別的SUV，如果説誰能成為下一個“哈弗H6”，筆者覺得除了長安歐尚X7外，很難找出其他車型了，期待長安歐尚X7繼續保持銷量的穩定增長。