GA8、GS8、GM8作為“三8”戰略的核心產品，不但豐富了廣汽傳祺的高端產品矩陣，更是帶動了中國品牌向上的新突破，打破了20萬元以上無熱銷自主車型的僵局。如今，三款車中最早進入市場的廣汽傳祺GA8終於完成升級，以全新的面貌再次代表中國品牌征戰中大型轎車市場，到底這款備受關注的旗艦車型有哪些突出亮點?下面我們就通過試駕來逐一瞭解。
本次試駕的車型是傳祺GA8 2020款 390T 至尊版(下文簡稱全新傳祺GA8)，其官方指導價為22.68萬元。值得注意的是，全新傳祺GA8共推出4款車型，除了頂配之外其餘三款車型指導價分別為15.68萬、16.68萬和17.68萬，作為一款C級座駕卻賣着合資B級車的價格，它給人的第一印象就是“誠意十足”。
全新造型，氣場感十足
全新傳祺GA8相比舊款可以説擁有着翻天覆地的變化，最新的凌雲翼3.0設計語言加持，不但讓傳祺GA8擁有更新潮大氣的視覺效果，同時也讓廣汽傳祺旗下所有在售車型均實現了凌雲翼造型的升級，統一的外觀設計風格避免了車企“車型多而風格各異”的尷尬。
大尺寸進氣格柵是目前主流的設計元素，而八邊形中網以及五幅凌雲鍍鉻格柵更是旗艦車型的專屬設計，超長的鍍鉻飾條增加了前臉的視覺寬度，深邃的亮黑設計讓車頭擁有更明顯的衝擊力。值得注意的是，車頭還集成了多個雷達和攝像頭，為駕駛輔助系統保駕護航。
“雙凌刃”大燈是全新傳祺GA8的一個亮眼設計，與中網相融合的做法不僅能帶來更寬的車身效果，表現出來的精緻感也足以媲美國際一線水平。在燈光配置方面傳祺GA8表現足夠大方，LED光源為全系標配，除入門版之外，矩陣式造型以及自動大燈功能均已提供。
作為中大型行政座駕，修長的側面造型自然是最能突出高級氣場的地方，流暢的腰線、優雅的雕塑感以及後排隱私玻璃都是明顯的加分項。全新傳祺GA8擁有5003/1868/1505mm的長寬高以及2900mm的軸距，雖然相比老款車型有小幅微調，但超過5米的車長以及2.9米的軸距絲毫沒有降低它的體量感。
十輻式鋁合金輪轂很符合中大型車的定位，穩重耐看的造型能增強旗艦級產品的視覺效果，而這套18寸輪轂、輪胎也是辨別頂配車型最直接的地方。尺寸為235/45 R18的米其林浩悦4輪胎專為高端車型設計，主打靜音舒適以及濕地抓地力，售價也近千元/條。
車輛尾部的層次感勾勒得不錯，流暢的頂部線條與腰線皆匯聚於此，並不會給人帶來突兀感。全新傳祺GA8並沒有採用貫穿式尾燈設計，但邊角凌厲的尾燈同樣辨識度十足，深邃的LED燈帶營造出不錯的高級氛圍，雙出尾排也在時刻顯露着其動力強勁的屬性。
豪華內飾，氛圍感突出
在內飾用料這件事情上，中國品牌近幾年都做得比較厚道，但在打造“高級氛圍感”這件事上，真正能讓人眼前一亮的車型並不多。相比起外觀的簡單直接，全新傳祺GA8出彩的內飾反而更值得大家去細細欣賞，恰到好處的高端氛圍已經與目前一線豪華品牌的表現相差無幾。新車除了黑色內飾外，還提供淺白色內飾可選，豪華與典雅的喜好都能照顧到。
新車內部採用T型中控佈局，通過車門以及換擋區域的弧線設計，打造出空間感強烈的環繞式座艙。雙12.3英寸連體屏幕是車內最大的亮點，其次木紋飾板、麂皮面料、帶紋路的鋼琴烤漆以及髮絲級發光件等相互組合，滿眼都是強烈的儀式感。
粗壯的多功能方向盤握感舒適，除了支持四向調節外，內圈還擁有打孔皮質。
12.3英寸的全液晶儀表盤是目前傳祺車型中逐漸普及的配置，清晰度和流暢度都無可挑剔。與其它車型不同的是，全新傳祺GA8的UI設計再次升級，“流金溢彩”主題精緻感十足，還可以切換至單表頭運動主題或者全地圖模式彰顯科技感，很符合旗艦車型的定位。
12.3英寸中控屏內置了廣汽聯合騰訊基於 Android 8.1 軟件平台深度定製開發的全新ADiGO智能物聯繫統，除了常規的車聯網、語音交互功能外，還提供了車載版微信，加上各種駕駛輔助、車輛設置等。屏幕裏的功能多得誇張，得益於本土設計的優勢，這套系統的操作很符合國人使用習慣，所以用起來還是非常順手的。
小巧的電子擋杆分別由皮質、水晶以及金屬組成，看着就花了不少心思。鋼琴烤漆擁有特殊花紋，蓋板升起的阻尼感不錯，無線充電以及兩個杯架隱藏在其中;後方的觸控面板科技感不錯，但盲操作容易誤觸控。下方還有一個不小的鏤空儲物格，可以放下一些證照或雜物。
車輛配備了全速域自適應巡航、車道保持、剎車輔助、盲區監測和自動泊車等，在主被動安全配置上大幅領先同級合資對手。其它方面，諸如全景天窗、帶記憶功能的電動座椅、燕飛利仕的13揚聲器音響系、後排獨立空調以及遮陽簾，這些配置在旗艦車型身上基本都成 “常規”操作了。
作為一台中大型車，空間自然是最明顯的優勢，什麼頭部、膝部空間顧慮在這裏完全可以打消。全新傳祺GA8的前排座椅足夠寬大，腰部和臀部包裹性十足，除了座椅通風、電動調節之外，上下車時主駕駛座椅還有方便進出的自動前後移動功能。
後排乘客的“老闆級待遇”同樣出眾，除了擁有獨立空調、老闆鍵、接近全平的地台之外，可調節的頭枕更是讓人驚喜的地方，近似頭等艙的環境應付長途出行也毫無壓力。
超強動力，動態表現成熟
作為旗艦車型，全新傳祺GA8毫無疑問地匹配了廣汽自主研發的第三代2.0T發動機，其最大功率為185kW(252PS)/5200rpm，最大扭矩為390N·m/1750-4000rpm，無論從技術、動力、扭矩還是渦輪介入轉速看，它都是目前中國最強的2.0T發動機。
愛信第三代6速手自一體變速箱口碑有保證，提供節能、普通、運動三種駕駛模式。
全新傳祺GA8的底盤採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛組合，值得注意的是，前後都擺臂採用了鋁合金材質來降低簧下質量，並且加入了穩定杆，硬件水平完全向豪華級別看齊。
全新傳祺GA8這套2.0T+6AT動力系統早已經在傳祺GS8身上得到驗證，整體表現可以用“成熟”來形容，只是兩款車在尺寸、造型以及體重方面都有區別，因此最終的駕駛體驗也各不相同。全新傳祺GA8的加速踏板前段似乎故意調教得有點慵懶，保證了這輛行政級座駕在起步時不會出現明顯的竄動,開起來不但沒有上手難度，其輕盈的起步過程也保證了車內乘員的舒適感。
這套6AT變速箱給人一種大齒比的感覺，時速120km/h發動機僅2000轉出頭，其次，很多時候勻速駕駛時發動機的轉速會壓在1300轉左右，特別是在節能模式下，表顯油耗能降到7.6L左右，節能水平突出。當然，這也得益於渦輪在1200轉時就能輸出68%的扭矩，保證了低轉速也能提供高效的動力輸出。
動力強勁，是全新傳祺GA8動態部分給人最明顯的印象。官方數據顯示，在252匹馬力推動下這台超5米的中大型座駕僅需7.8秒就能破百，雖然愛信6AT不主打運動，但在大力踩下加速踏板時加速感受還是非常強的，越踩越有的動力在高速公路上加速超車依然信心十足。切換到運動擋，發動機的轉速會保持在2000轉左右，加速踏板也會變得非常靈敏，細小的變化都會得到積極的響應，與普通模式的差別還是挺大的。
這台2.0T發動機還有一個突出的優點就是安靜，4000轉以下基本上沒有太明顯的聲音傳入車內，其次，整車的風噪、胎噪水平也隔絕得非常好，對得起旗艦之名。其它方面，方向盤轉向力度處於中等偏輕，稍微有點曠量的手感開起來比較休閒;底盤在濾震處理上比較積極，儘管依然是偏向舒適調教，但絲毫沒有SUV那種笨重感，懸掛的成本優勢在這裏得到很好的體現。
最後
其實氣場、高級感這種東西很難形容透徹，它就像我們心中對於“武功、內力或者江湖”的見解一樣，每個人都是獨立而不同的。但可以肯定的是，2020款傳祺GA8的進步可不是“玄學”，無論造型設計、內飾用料、科技智能還是動力操控，變化都是有目共睹的。至於我們是否需要一台C級座駕?或許我們可以從物超所值的全新傳祺GA8開始嘗試，畢竟它的起步價僅15.68萬元。