説到朋友們最喜愛的豪車，看看知名度，影響力都比較高的，很顯然，應該就是寶馬，奔馳，奧迪這德系3強了，旗下的車型，哪怕是入門級都要更加的受到了消費者們的追捧，而BBA入華之初就以豪華而聞名至今，被很多的年輕人視為理想車型，開上其中一輛車更是面子十足，而近幾年也有很多的二線豪華車品牌的不懈努力，已經拉近了和它的距離，最為耀眼的凱迪拉克，捷豹，沃爾沃等，開出去一樣的氣派，特別是今年的重磅CT4，上市以來，足以讓奧迪A4L、奔馳C級和寶馬3系汗顏，顯然，亞洲龍不是一個層面的。
凱迪拉克CT4，是目前同級別產品中唯一提供後驅，且全系搭載2.0T 8AT的車型，4月8日，凱迪拉克CT4正式上市後，也展現出了親民的一面，雖説降價力度沒有奧迪那麼狠，但其親民程度卻對消費者帶來了很大的誘惑力，因為剛剛上市一個月，它的降幅近2萬，那它又是一款什麼樣的車？
一上市就降2萬，起步就是2.0T 8AT，前置後驅模範，能賣過亞洲龍嗎？
在得益於短前懸長後懸的車身佈局，CT4擁有50:50的完美身材比例，整個看起來非常協調，好看，在全車達到了1.54噸重的車身上，它的車身長寬高也達到了4760 1815 1428mm，軸距為2775mm，開它出去比亞洲龍更顯運動。
作為凱迪拉克家族最親民的一款車型，CT4可以説扮演了此前ATS-L的角色，但與ATS-L有所不同的是，CT4展現出了更強的市場競爭力，前臉仍是熟悉的“鑽石切割”設計理念，盾形的黑色中網搭配兩側L型前大燈組，帶來的視覺效果十分凌厲，它大膽的車身顏色也為其增色不少，扁平的車身造型很動感，營造出了幾分轎跑的既視感，稜角分明的線條結合大膽的溜背式，滿滿的豪華感比亞洲龍氣派得多。
除了有着更加漂亮大氣的顏值，凱迪拉克CT4在內飾佈局也採用了全新設計風格，同時採用了大面積的軟性材質和鋼琴烤漆裝飾，質感很出眾，一進入到車內，可以説感受到了整個車內的科技感，8英寸懸浮式液晶中控屏，支持WI-FI熱點、高德地圖、CARPLAY、CARLIFE等，每年還有100G的免費流量，科技感十足，它的高配車型還配有14顆揚聲器的Bose音響系統，它的座椅還是很舒適的，頂配車型採用Moli真皮座椅，丐版也是皮革的，得到了更加充分運用人體工程學調校的沙發座椅，坐上去，那種乘坐舒適感也真的挺好。
動力方面，這款後驅豪車，全系均採用2.0T 8AT動力總成，它的最大功率為237馬力，最大扭矩達到了350Nm，並且採用了全新的前置後驅驅動，這樣的動力系統有着出色的加速性能，提供舒適、運動、防滑、My Mode我的等四種駕駛模式，零百加速不到7秒的它，延續了家族一貫的優良傳統，各方面的表現都很有力，甚至沒有想到會去對標亞洲龍。
寫在最後：凱迪拉克CT4上市僅一個月，最低售價已經跌至21.97萬，除了品牌力不如奧迪A4L，其它均不輸，比同級的德系對手更鮮明一些，同時能夠兼顧運動與日常駕駛的舒適性，對於一款新車來講，一上市就降2萬，顯然已經給足了誠意，無賴之前的ATS-L已經把口碑做臭，又遇到亞洲龍這麼強勁的對手，現在的凱迪拉克CT4該何去何從?
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