不知不覺，東風啓辰品牌已經成立十週年了。在這十年的耕耘中，東風啓辰也成長為一個在消費者心中有辨識度的汽車品牌。就在十週年之際，東風啓辰帶來了開啓新階段的誠意之作——啓辰星。這款戰略SUV車型集結了雷諾-日產-三菱聯盟技術支持，合資車企的品質標準以及專屬於中國消費者的設計與細節。從感性的維度來説，大氣優雅的形像和女王級別的副座駕給人留下深刻印象。那麼在今天的試駕中，它的實際表現如何，是否有着女王級別的駕乘感受，能否擔起新階段戰略車型的重任，我們在今天的試駕中也將會去尋找答案。
動力性與舒適性兼備
需要説明的是，我們此次試駕的是其頂配車型，由於並非最終量產的車型，其功能配置及各項感受也並非最終的呈現。動力方面，啓辰星採用的發動機是依託雷諾-日產-三菱聯盟技術開發的1.5T渦輪增壓發動機，型號為A415TD系列。發動機的最大功率為140kW，峯值扭矩為260N·m，這一最大功率數據同級別車型中為最高。變速箱方面，搭載的是乾式7DCT變速箱，傳動效率達到了95%。並且，這款發動機還配合了同級獨有的48V輕混技術，這讓油耗成為它的一大優勢，官方油耗僅為6.1L/100km。
作為一款中型SUV車型，啓辰星的整體駕駛感受讓人覺得輕鬆好開。由於渦輪介入時間非常早，因此起步階段動力就非常積極，隨踩隨有。而在中高速路段，它的後勁也非常充沛，想要超車的情況下也幹勁利落。同時，作為一款主打家用的車型，啓辰星在平順性方面也表現的很好，得益於7速雙離合變速箱的良好匹配，渦輪幾乎沒有頓挫，動力的響應速度非常線性，即使是在市區的擁堵路段表現也從容暢快。
啓辰星的底盤是由聯盟專業底盤調校團隊針對中國道路和用户習慣專門研發調校，而我們駕乘的直觀感受是舒適性營造的非常好。帶橫向穩定杆的前後全獨立懸架，擁有良好的車身側傾控制，在過彎或者快速變道的過程中，底盤的整體性維持的很好，車身側傾並不明顯，給人快速完成操作的信心。而在通過常見的減速帶時，啓辰星較強的濾振能力發揮了效果，能夠平穩的通過，並未有明顯的不適感，相信這對於乘客來説非常友好。
總體來説，啓辰星這套按照聯盟標準開發和品控的動力系統表現不錯，在日常使用的動力性與駕乘的舒適性方面有着較好的平衡，非常適合大眾家庭的日常通勤。
外觀精緻大氣
啓辰星的外觀算的上是顏值派，整體給人以優雅精緻大氣的感受。大尺寸的進氣格柵鑲嵌66顆立體電鍍星鑽，車身側面線條硬朗而不失張力，車尾貫穿式尾燈奠定的科技感，這些時下流行元素的巧妙融合，塑造了整體統一的風格。同時，啓辰星的軸距達到了2756mm，長寬高為4691/1905/1706mm，車身尺寸在同級中有着領先優勢，讓整體的質感更加大氣。
女王級的座艙質感
內飾方面，啓辰星在質感的營造上也非常見功力。整個內飾、中控面板、膝部以上接觸區域，以及座椅位置等區域，都採用自然觸感的軟包覆材質，並且採用了鑽石型菱格絎縫走線，提升了座艙整體的高級感。而環抱型的座艙搭配大尺寸的中控豎屏，捨棄了冗餘的物理按鍵，不僅視覺上更加簡潔，同時操作上也非常符合當下消費者的思維習慣。
啓辰星在智能互聯方面有着不少的驚喜，配備了W-HUD智能領航抬頭顯示系統，不需要轉移視野就能監測車速等信息，提升了行車的安全性。15.6英寸智能中控大屏搭載了啓辰智能系統4.0，其中包括智能物聯,汽車雲支付,組隊通信,出行服務,以及在線視頻 車內K歌等功能。由於我們此次試駕的並非最終的量產車，還未能充分體驗其智聯繫統的各項功能，我們將在未來的試駕中帶來這部分的詳細體驗。同時，我們也體驗了啓辰星的語音功能，它支持天窗控制、車窗控制、空調控制、全局打斷等多種功能的交互，語音指令的識別還是相當高，並且各項操作的實現相當迅速。
重點值得一提的是，除了大尺寸帶來的空間上的闊綽以外，啓辰星在座椅的打造上也是花費了不少心血，尤其是“女王副駕駛座椅”令人印象深刻。副駕駛座椅的功能非常豐富，配備了寬大的兩向腿託和四項的腰託，給身體各部位非常好的支撐，同時還支持座椅後滑和語音控制功能。此外，它還有按摩功能，讓開車的同時也進行一場舒適的按摩享受。可以説，這些功能的加持讓副駕駛的乘客整個旅途都達到了尊貴的享受級別，有效驅散了長途旅行的疲勞感。
總結
實際的體驗中，啓辰星的表現確實可圈可點，無論是座艙的質感尊享打造還是平順從容的動態駕駛風格，都讓這款車有着非常強烈的“舒適駕乘”的風格取向，如同其A 級頭等艙的定位一樣，有幾分“女王級別”駕乘的感覺。而這款新車也將在4月底上市，相信如果有一個合適的價格，這款新十年的誠意之作在市場中將有一番大作為。