大眾帕薩特新能源試車體驗，行駛280天后，先看看車主的心聲

大家好，今天給大家帶來的是《大眾帕薩特新能源試車體驗，行駛280天后，先看看車主的心聲》。

如今汽車的研發和生產水平進入一個高速發展時期，在汽車技術突飛猛進的今天，消費者對於選車變得斤斤計較。自主品牌的榮耀領克01，得到無數消費者舉手稱讚。“成功人士”標配的奔馳S級，外觀內飾皆是亮點。在高品質車型俯拾即是的今天，汽車固守陳規必將會落後於他人，毫不客氣地説，一款汽車必須清楚自身定位才能立於不敗之地，正如大眾帕薩特新能源。榮幸請到老車主王先生今天到場，大眾帕薩特新能源試車體驗，行駛280天后，先看看車主的心聲。接下來，看看車主的用車感受能否對我們有所啓發。

大家好，我是大眾帕薩特新能源的車主王先生，聽了兄弟建議，咬緊牙關提的這款車。提車至今已經4個月，行駛了3840公里，對這款車還算了解。當時有人建議我選現代索納塔，我承認，現代索納塔也非常不錯，但我仍堅持選定大眾帕薩特新能源，大眾帕薩特新能源才能打動我。接下來，給大家分享一些用車心得。

外觀我給一百分，簡直美的不像話。外形的設計很好看，全新的構型很耐看而且做工和細節的處置上做得都很好。自動日間行車燈很實用，丹鳳眼設，經典中自帶性感。油版看着有些老氣，插電混得益於新能源獨有的輪圈，看起來就年輕帥氣多了。

內飾還是一貫的大眾格調，沒什麼特點。內飾鋼琴面板許多，缺點就是容易有劃痕，我準備買點保護膜。這個不用多説大眾的內飾做工主流合資品牌裏，大眾説第二，沒人敢説第一的。喜歡車內的氛圍燈，其它很平常。

內部空間還是特別大，座包相當的舒服，軸距相當的大。本人身高190釐米帕薩特沒有任何壓力，頭部還有接近一拳的空間。儲物能力挺好，使用方便。車內的空間和我原來開燃油車的空間一樣，只是後備箱的空間要小了好多。

舒適度不錯，比較過其他同價位別的車型，個人感覺還是這款車有閃光點一些。舒適度也比較強，起步也比較穩當。車內噪音控制的可以，因為我原來開越野車。座椅的軟硬很合適，而且兩邊的包裹性很強。

油電混合動力方面還是挺不錯的，不管是電動還是油耗，動力方面表現都很不錯。有電的時候很給力，秒殺40萬以下的大部分油車經濟/運動模式提速：快，gte模式提速很快。深踩油門，例如上坡，超車的時候。起步也不肉，超車也很隨意，切換GTE那提速槓槓的。

操控簡單，開起來很安靜舒服。方向盤輕重適中，指向清晰。相對於油帕2.0t精英版，懸架支持舒適性更佳。在剎車方面，很平穩，特別在急剎方面，不會讓人感覺身體前傾得很厲害。

平時存款上下班，來回就65公里上下。充滿電一次就足夠了，城區走走停停，純電模式很省心。

總之，在汽車產品多元化的今天，汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的戰略定位，正如大眾帕薩特新能源。不過大眾帕薩特新能源的優缺點都比較明顯，對於大眾帕薩特新能源來説，最滿意的就是車輛的節油性了，這麼大的車，真的是不可思議，不過就是充電不方便，要有專門的充電樁，這是個麻煩。對於這款廠家頭牌——大眾帕薩特新能源，閣下覺得如何呢？