引導：
談到大眾高爾夫，很多人都會想到高爾夫中的GTI，該車在國內的關注度非常高，它具有“扮豬吃老虎”的能力，同時也被我們稱之為“小鋼炮”，雖然該車在國內的關注度比較高，但是從實際的銷量來看，買的人並不是很多。
原因很簡單，這類車型的受眾人羣並不是很多，加上比較高的價格，在同價位區間，對於我們絕大部分普通消費者而言，當然更願意去選擇合資中型轎車，不僅乘坐的舒適性很高，而且實用性也非常高，對於喜歡高爾夫TGI的消費者而言，不得不為家庭用車而妥協。
在國內汽車市場當中，高爾夫的熱銷車型為普通版，也就是1.4T版車型，高爾夫普通版車型最大的特點就是動力輸出強勁，外形好看，實用性方面同級別當中表現得還不錯，雖然高爾夫在國內的銷量不是非常亮眼，但是在海外汽車市場，高爾夫的銷量還是非常可觀的。
由於該車的底盤調教的非常優異，加上自身的裝備質量又不高，如今在海外銷售的高爾夫搭載的是1.5T Evo發動機，動力輸出非常強勁，迎合了歐洲市場絕大部分消費者的購車需求，反而國內汽車市場就很難行得通，主要原因為，在同價位區間，絕大部分消費者會選擇同級別三廂車。
畢竟在國內汽車市場，消費者的對汽車的審美不同，像兩廂車和旅行車，從外觀造型來看，顯得比較怪異，畢竟國內講究的是有始有終和方圓，兩廂車和旅行車給人顯得前後不協調，從而很難讓人對它們產生興趣，雖然在網上有很多人喜歡兩廂車和旅行車，還表示，引入國內後就買。
但是當自己真的要買車的時候，普遍都會選擇SUV和三廂轎車，這也驗證了網上流傳的“你買我推薦，我買我不買”；我們回到第八代高爾夫的話題當中，從外觀的造型來看，延續了海外版進行設計，而且新車提供了兩種不同外觀版車型可選，分別為R-Line版和普通版車型。
而且兩個版本的車型，提供不同風格的17英寸輪轂，整車的尺寸為：長×寬×高=4296×1788×1471mm，軸距為2631mm，動力方面，新車繼續搭載1.4T渦輪發動機，最大功率為150匹馬力，從申報信息來看，並沒有看到大眾最新研發的1.5T渦輪發動機。
預計要不了多久的時間，大眾最新研發的1.5T渦輪發動機，將會普及到旗下的車型當中，其實我們不難發現，大眾的這台1.4T渦輪發動機，不僅是動力參數還是燃油經濟性以及技術方面等，放在同排量當中都沒有很強的競爭力，尤其是和本田旗下的1.5T渦輪發動機 對比。
都説大眾非常重視國內汽車市場，同樣國內汽車市場也是大眾最大的汽車市場，但是從車型的更新換代和投入新技術的時候，反而並不是非常積極，在這方面相比本田和豐田有着一定的差距，不僅如此，大眾旗下的國產車型，在減配力度等方面，要比豐田和本田更具有優勢。
雖然本田旗下的特供車型，皓影和凌派等車型，在中保研碰撞測試過程當中，得出的成績並不是非常理想，但是本田旗下的全球車型，在中保研究碰撞測試當中，給出了不錯的成績，雅閣就是最好的例子，最令人驚訝的是豐田，基於TNGA架構打造的豐田車，所有車型在中保研的碰撞成績都非常不錯。
對於海外在售的豐田車，基本上沒有進行簡配，所以説，大眾每年在國內耗費的營銷費用，還真不如花在提升自身的產品力和提升被動安全係數上，畢竟大眾在國內的口碑和影響力相比豐田和本田都具有一定的優勢，如今的國內絕大部分消費者購車越來越理性化。
都追求高品質和高產品力的車型，如果大眾遲遲在產品力方面和技術方面，在今後的幾年沒有很大幅度的提升，預計將要被本田和豐田反超，要注意的是，這僅僅是代表國內汽車市場，畢竟如今的國內汽車市場已經和往日不同，非豪華品牌的品牌效應沒有十幾年前那麼強。
總結：
看了大眾第十代高爾夫的申報信息，是期待還是失望？當看到第八代高爾夫的動力總成後，個人還是有些小失落的，畢竟新車在海外，搭載的是1.5T Evo渦輪發動機，而在國內依然延續現款的1.4T渦輪發動機，要注意的是，這可是大眾最大的汽車市場。
你們怎麼看第八代高爾夫呢？如有不同觀點以及想法，歡迎前來留言及討論。