花42萬提輛紅旗HS7真的值嗎？用車3800公里後，車主表示有話要説
紅旗HS7外觀很大氣，這台車的前台設計非常平整，縫線工藝與大奔無異，黑胡桃木是原木來的，貨真價實的高檔貨(很多車是仿胡桃木)，下端的採用不鏽拉絲工藝的橫條，盡顯與匠心設計！前排空間非常充足，第二排空間一般，第三排在我們試駕後就放棄了，直接選了5座車，後備箱太大了，個人建議可以將第二排座椅向後移100mm左右，以保證第二排空間有足夠的舒適度；當然針對有七座剛需的客户羣體而，只需要將第三排向後移100mm,提升第三排空間，後備箱也足夠大了，畢竟有5035mm的車身長度嘛
動力方面，運動模式下推背感很強，動力足夠；在經濟模式下，作為一台八檔的變速箱，120公里時速時，發動機轉速卻去到了2000轉，這不太科學，我現在3.6升自然吸氣的發動機配6檔的變速箱，120公里時，發動機轉速也才1700轉多點啊，建議要改進下。關於換擋頓挫的問題，暫時還沒發現！在舒適模式和運動模式下，操控性良好，提速方向盤指向準確，不比我們現有的車差
油耗方面， 現在跑了3800公里，在市區道路，平均速度31公里，13.8的油耗，比我前幾台車都省油，作為一台自重2.35噸的車，非常滿意了，當然這可能與我們長期開中大排量車(最小就是山貓3.0自吸)的心理作用有關吧！舒適模式下，空氣懸掛較軟，路面小坑窪過濾非常棒，特別是換了輪胎後，感覺更舒服些，也許是心理作用吧！
總結：V6/3.0T的機械增壓發動機，動力輸出很線性，加速過程平滑順暢；二、空氣懸掛對底盤升降的作用，我把輪胎改成了馬牌CSV5255/5/R20後，底盤最高可以升到246mm了，比一般越野車的底盤還要高(比如：山貓235mm、普拉多15mm、牧馬人、途樂); 3、 室內裝飾材料考究。與80萬左右的進口汽車材料相比，它們一點也不遜色。4、 紅旗車標，外觀穩定。5個。整體空間還可以。缺點：一是第二排空間比較小。後備箱太大，有點浪費。其次，油箱有點小，只有75升。（也許我們家習慣開大油箱的車。這三輛車分別是93輛、100輛和85輛）。3、 路上，風太大了。很多人聚集在一起使我妻子難堪。畢竟，女人是低調的。第四，韓泰輪胎在紅旗的定製過於低調。我在網上找不到相關信息，就把它誤認為是劣質產品，換成了馬牌Cs255/50/R20輪胎（6000多元），換了之後，我聽到專業人士説，原來的輪胎比我換的更先進，是不是浪費錢。