豐田也打“價格戰”？雷凌降1.5萬，威馳跌到6萬多，凱美瑞降8千

豐田也打“價格戰”？雷凌降1.5萬，威馳跌到6萬多，凱美瑞降8千

在國內，大眾品牌依舊是當之無愧的王者，即使上半年銷量大幅下降，由去年同期的141.02萬輛降至102.23萬輛，領先優勢依舊是比較大的，當然，大眾如今在國內受歡迎程度是呈下降趨勢的，這點是毋庸置疑的。以品牌來劃分，三大日系品牌在國內的勢頭挺猛，豐田和本田上半年銷量均超過了60萬輛，尤其是豐田上升到品牌銷量第二名，超過了本田。上半年，豐田品牌在華銷66.43萬輛，同比僅下降3.27%，遠小於車市平均跌幅。最近幾月，豐田銷售勢頭十分強勁，尤其是TNGA架構下的新車，如凱美瑞、雷凌、卡羅拉、RAV4榮放等，十分搶手。

要知道，豐田的車向來都是優惠極小的，尤其是這兩年，因為品牌認可度在國內持續提升，不少車型甚至沒有一分錢優惠。不過，國內車市競爭越來越激烈，尤其是是緊湊型和中型車，其它品牌降價促銷力度相當之猛，豐田如果固執的不讓利於消費者，恐怕也難以取得現在的銷量。所以，從我們從終端市場瞭解到，目前豐田有幾款車型優惠也在逐漸提升，有加入“價格戰”的意思。

首先是雷凌，這款車作為卡羅拉的兄弟車型，曾經銷量相比卡羅拉差距挺大的，自從TNGA架構下的新雷凌到來後，差距正逐漸縮小。上半年雷凌國內累計銷量達到了111624輛，月均超過了1.8萬輛。新雷凌相比卡羅拉，購車網小編認為它的設計更為年輕動感，看上去也要有活力一些。作為一款家用三廂轎車，新雷凌的前臉算得上犀利霸氣了，富有視覺衝擊力。雖説長相挺帥氣，如果價格相比對手貴太多，新雷凌也不會受到消費者認可。

新雷凌全係指導價11.58-15.28萬，以185T CVT進取版為例，原價11.58萬，現已跌到了10.08萬，部分地區甚至能夠下探到10萬以內，而主銷車型185T CVT豪華版，則從12.98萬下降到了11.48萬左右（注：新上市的2021款優惠要稍小一點，不過也達到了1.2萬）。新雷凌價格不貴，配置卻相當豐富，尤其是主被動安全配置，比如前排側氣囊、前後頭部氣囊、膝部氣囊、副駕駛座墊式氣囊等都是全系標配，主銷車型185T CVT豪華版價格相比入門版要貴1萬多，配置則更為全面，達到了同級別高水準。

新雷凌搭載1.2T四缸渦輪增壓發動機，以及1.8L雙擎混動系統，工信部公佈的百公里綜合油耗分別為5.6L和4.1L，是相當經濟省油的，尤其是混動車型。新雷凌如今熱銷是在情理之中的，首先顏值挺高，對年輕消費者有吸引力，同時配置極為豐富的同時，開着也經濟省油，加之終端市場優惠也不小，所以它的銷量是節節攀高的。

威馳上市有些年頭了，如今依然是寶刀未來，上半年國內銷量接近3萬輛，作為豐田旗下的一款入門家用車，威馳的價格算的上足夠便宜了，同時質量穩定可靠，開着不要擔心小毛病帶來的煩惱。同時豐田對這款車的改款也是相當及時和頻繁的，今天就推出了2021款車型，增加了新的顏色，同時配置又有了升級。

據我們瞭解，老款威馳目前優惠挺大，全係指導價7.78-11.18萬，以 1.5L 手動創行版 為例，原價7.78萬，現已跌到了6.58萬，優惠達1.2萬。橫向對比同級別的合資小型車，威馳的價格也是不算貴的。威馳搭載的是1.5L自然吸氣發動機，配5速手動和CVT無極變速箱。

作為日常家用代步來説，威馳4435mm的車長，以及2550mm的軸距，乘坐空間的表現是中規中矩的，畢竟尺寸不大。至於配置方面，則沒有多少亮點，標配了主副駕駛安全氣囊、車身穩定控制系統、2喇叭、鹵素大燈等基礎配置。

凱美瑞知名度在這期介紹的三款車中是最高的，銷量也是最出眾的，上半年銷98136輛，遠超邁騰和帕薩特，僅略低於雅閣的101540輛。凱美瑞曾經是挺中庸的一款中型車，國內銷量從來都算不上拔尖。新一代凱美瑞到來後，這一局面被瞬間扭轉，更為新潮時尚的設計，讓凱美瑞也能收穫不少年輕消費者的芳心。新凱美瑞上市以來價格是比較堅挺的，如今豐田也許是未雨綢繆，也許是為了壓制對手，凱美瑞終端市場也有優惠了。

據我們瞭解，2.0L車型普遍有5千元左右的優惠，2.5L車型的優惠能有6-8千元左右，而2.5L雙擎車型則有8千到1萬左右的優惠。雖説優惠力度不大，但已是相當難能可貴了。新凱美瑞不僅設計迎合了年輕消費者的口味，配置也是極為豐富，同時底盤質感有了提升，整體實力確實是不可小覷的。

雖説豐田的混動車型越來越受歡迎，凱美瑞的2.5L雙擎車型買的人也不少，不過根據我們瞭解，目前凱美瑞最走俏的還是2.0G 豪華版車型，指導價為19.98萬，而雙擎車型方面，2.5HG 豪華版買的人最多，指導價為23.98萬，優惠後大概在23.2萬左右。