前幾年，國內的A級家轎王並不是日產軒逸，而是大眾朗逸，它憑藉大眾的品牌“光環”和寬敞的車內空間在A級車市場不斷攻城掠寨，把以日產軒逸、本田思域和豐田卡羅拉為首的眾多日系同級車型按在腳下“反覆摩擦”，一時之間風光無限。俗話説“不是東風壓倒西風，就是西風壓倒東風。”在近兩年，日系車的銷量逐漸升高，日產軒逸更是靠着新老車型“同堂銷售”的車海戰術把大眾朗逸拉下了冠軍寶座，儘管朗逸的優惠力度更大，但是也無力迴天了，曾經的A級家轎王，如今只賣小車價，還是讓人充滿感慨的。
上一代軒逸還是基於PQ34平台打造的，要知道這個平台在海外已經被淘汰了，原因就是技術老舊，反觀一汽大眾寶來，它是基於PQ35平台打造的，但是“技術老舊”的朗逸銷量卻比全球車型寶來高很多，這是為什麼呢？很簡單，朗逸的後排空間更大，消費者經過比較後，心中的天平很容易往朗逸身上傾斜，平台這東西看不見摸不着，又有多少人會關注它是基於什麼平台打造的呢？就是這麼一款車，卻能成為A級車市場上的“銷量王”，你又有什麼感覺呢？
現款朗逸的車身尺寸進一步增加，平台也換成了大眾的MQB平台，價格雖然上升了，但是架不住優惠力度大啊，更新更大的朗逸反而痛失冠軍寶座，被日產軒逸無情的反超了。筆者前面也説了，軒逸是靠兩代車型同堂銷售才能不斷刷新銷量成績的，但是朗逸也是啊，上一代朗逸現在也沒有停產，而是換了個“馬甲”繼續為上汽大眾發光發熱，它就是朗逸啓航了，意義的軒逸經典一樣，就是為了獲取更低的市場區間。很多人都説大眾途觀L和帕薩特的優惠力度大，那麼，現在的朗逸又是什麼市場行情呢？它的價格有沒有“跳水”呢？我們繼續往下看。
我們從山東濟南上汽大眾經銷商處瞭解到，現在朗逸啓航有着3.4萬元的優惠，標配車型的實際價格是6.59萬元，頂配車型的實際價格是8.89萬元；新款朗逸優惠3.7-4.0萬元，標配車型的實際價格是7.49萬元，頂配車型的實際價格是12.19萬元，優惠力度很大，價格“跳水”後銷量仍然不及日產軒逸，而且軒逸的優惠在1.6萬元左右，整體上價格範圍也比朗逸高一些。能有這個劇情反轉不怪別人，始作俑者就是上汽大眾自己，自從中保研公佈了帕薩特和途觀L的碰撞成績後，它的銷量就有了很明顯的下滑趨勢，儘管所有車型的優惠力度持續增高，但是不安全的車型終將受到市場的抵制。