對標逸動PLUS，全新帝豪這樣改，大家覺得怎麼樣？

進入2021年，吉利帝豪明顯在銷售端承受較大壓力，據數據顯示，1月份賣出2.3萬台，2月份賣出1.2萬台，3月份也僅有1.2萬台數據。2月份銷量差還有原因，畢竟存在新年假期的影響，3月份持續低迷影響整個品牌發揮，被長安自主超越，帝豪銷量低迷原因之一就是太“老”了。

情況也確實如此，現款帝豪嚴格意義上來説，還保持着2018款設計，雖然年款不斷但並未涉及配置以外的改動。作為入門級國產轎車的代表，帝豪憑藉高性價比可謂大殺四方，如今價格還是依然的低，但年輕消費者轉投了其它競品。帝豪的“老”，不只是外觀、內飾缺乏運動感和時尚範兒，而且動力總成也有一定槽點。

好在，吉利汽車推出星越L和極氪001後，想起了帝豪，近期亮相第四代新車黑棚預熱圖，最快年內將正式上市。預熱圖並沒有完全展示出新帝豪的模樣，不過我們可以從細節之處看到濃濃的時尚味道，這將是第四代帝豪最亮眼的一點。凌厲腰線+貫穿式尾燈，借用了部分星瑞設計，將新吉利帝豪營造出簡約、年輕化的氛圍。

新車內飾同樣進行了全新設計，放棄現款略顯老氣佈局，整個工作台有着強烈星瑞影子，懸浮式中控屏+多功能方向盤+連貫一體式出風口等，將新帝豪座艙塑造的很有年輕氣息。目前官方對於新帝豪沒有其它更多消息，不過從力度來看，這次改款將會是真正意義上的升級，而不是僅僅換殼而已。

首先造車平台，個人覺得不太可能會用CMA，畢竟CMA平台可是關係着整個品牌的中高端車型，那麼大概率會是吉利旗下的BMA平台。現款動力採用的是1.5升自然吸氣發動機，匹配5MT和CVT變速箱，如果對標逸動PLUS等一眾國產新轎車，那麼發動機調整勢在必行，或也將更換渦輪發動機。BMA平台出品的繽越，搭載1.4T/1.5T三缸渦輪機，會成為新帝豪的選擇嗎？