如今的國產車發展前景是越來越好，而且很多消費者的首選車型就是國產車。最近幾年，國產車涉及到了更多領域，像是SUV市場有着哈弗H6，MPV市場有着傳祺GM6、榮威iMAX8等等，但對於轎車市場，説實話，即便長安、吉利都有涉足，始終沒有出現任何一款車型能夠正面與合資品牌交鋒，而且價格定位也確實不高，但整體的銷量相比同級別競品車型，確實還存在差距。不過如今有一台國產好車非常成功，開它比奧迪A6L有面子，起步252馬力，配12個BOSE，關鍵還便宜。
當然，這一切都在2020年發生了改變，紅旗H5在中型轎車斬獲年銷62541台的成績，同比增長了25.36%，與此同時，紅旗H9的出現更是讓更多國人消費者見到了國產自主品牌車企最高的水平，讓國人消費者在選擇行政轎車的時候，咱們的國產車也有了話語權。從價格定位來看，紅旗H9入門指導價30.98萬元，而頂配車型高達53.98萬元，這般價格定位在同級別中中規中矩，但從整車的產品競爭力，以及標準化的功能配置來看，紅旗H9確實表現出“國貨之光”的力量。
外觀方面，從整車的外觀我們可以看到，紅旗H9有着非常時尚、前衞的顏值。外觀採用家族化設計語言，大尺寸的直瀑式進氣格柵配以高亮鍍鉻飾條，而前後貫穿式燈光還加入了動態流水的效果，無論是點火的剎那間，還是行駛在公路上，紅旗H9完全就是一道靚麗的風景線。來到車身側面，筆直的腰線從前大燈貫穿車門延伸尾燈，視覺上的層次感進一步體現，而且車頂還採用溜背設計，這也讓紅旗H9看起來不那麼商務、端莊，迎合了年輕消費者的審美。
來到車內，整車的內飾設計可以看出紅旗H9想要盡力營造出豪華車該有的豪華氛圍感。中控台採用傳統對稱式造型佈局，而且用料在同價位中十分厚道，像是腿部能夠接觸的部位幾乎都是軟性材質，中控台還有着木紋的裝飾線條和金屬拉絲的工藝，再有科技感十足的雙聯屏，不僅高檔，科技感的營造完全不輸給三聯屏的奧迪A6L。
尺寸方面，紅旗H9的車身長寬高分別達到5137/1904/1493mm，軸距3060mm。車身外觀尺寸在同級別中佔據着優勢，看起來十分大氣，而車內的空間表現也足以應對日常的使用，且頂配車型採用四座佈局，更為營造出高端進口車才有的豪華乘坐氛圍。在功能配置上，前後電源接口、語音交互、車聯網、OTA升級等功能均是全系標配，並且入門車型就帶有12個揚聲器的BOSE音響，堆料十分充足。
在動力方面，紅旗H9分別提供兩款動力總成可先，分別是2.0T和3.0T V6，傳動均匹配7擋濕式雙離合變速箱。從發動機的動力參數來看，入門車型就擁有252馬力，同時還採用48V輕混動力系統，相比奔馳E級入門採用1.5T+48V輕混，很顯然紅旗H9厚道許多。百公里加速官方給出的成績是7.8秒，而實際駕駛測試僅需要7.29秒，車身重量接近1.9噸，在高速巡航模式下百公里油耗低至7.1L，無論是動力輸出，還有油耗經濟性，紅旗H9都表現出國產車最高的調校水平。
最後總結，即便紅旗H9在目前擁有極高的關注熱度，但相比同級別競品車型，紅旗H9確實還值得優化。比如入門車型座椅加熱、通風功能都需要選裝，如果能夠將細節處理更加妥善，再給予一定的終端優惠，何愁銷量不增？對於紅旗H9各位車友怎麼看？歡迎在評論區留言。