特斯拉、蔚來、新寶駿新動力，我覺得是當前汽車新動力平台較勝利的汽車品牌了。
特斯拉，作為很勝利的造車新權勢，特斯拉在純電動汽車平台的成就斷然走在了行業的前線。
很早徹底專一於純電動車，算得上是領先將"主動駕駛"、"車聯網"觀點真正帶入到了人們通常的用車生存之中，更是開啓了汽車平台的"大屏"期間。
蔚來，作為國內第一家勝利赴美上市的造車新權勢，蔚來在純電動汽車平台的開展也引人注目，新寶駿新動力車，大概許多人相對不諳習，新寶駿E300,寶駿E100,E200,大概朋友們是不是有影像了，新寶駿E300有甚麼分外之處，能夠跟特斯拉，蔚來相對。
由於都在本人的平台創始新的結果。在四座微車平台，新寶駿E300，無疑是行業的TOP1, 另有着比特斯拉Model 3更壯大、不輸蔚來ES6的的智能網聯科技。
新寶駿車聯網體系接納了"手機即車機"的理念，基於此，體系能夠大概行使手機的運算速率使得全部體系的相應速率到達古代車機的20倍。並且，與之般配的智能語音體系辨認精確度、相應速率都很之迅速。在免叫醒的前提下，就能完成導航、播放音樂、翻開車窗等操縱。
即使是你需求復興同事消息，也能夠大概全程語音操縱。當你説完要發送的消息後，體系也會險些同步生產筆墨消息，你只需求確認發送即可。新寶駿E300另有和特斯拉Model 3同樣的長途控車功效，長途啓動、手機尋車、長途開啓空調等一系列操縱都不在話下。當咱們談及新動力車時，咱們分解了新寶駿，分解了何為"智能汽車先導者"。
