北京日報客户端 | 評論員 鮑南
時值暑期，天氣晴好，京郊羣山中自駕遊的摩托車越來越多，非法行為隨之激增。近日，據羣眾舉報線索，懷柔警方破獲一起多人組團“跑山”案件，9人被依法採取刑事強制措施。
不同於過去摩托車多用於通勤、載客，今天許多摩托車以其酷炫的外形、強勁的動力、內在的文化，成為很多年輕人的“大玩具”，催生了“跑山”“摩旅”“越野”等多種玩樂方式。而所謂“跑山”，就是騎手在蜿蜒多彎的城郊山路中騎行，感受山風，享受放鬆。按照交通法規，摩托車屬於機動車，在山路上行駛本身並不違法。但隨着摩友數量不斷增加，一些法律意識淡薄之人開始無底線追求刺激，超速追逐、彎道逆行等危害道路安全的現象越來越多，並衍生出“炸街”、非法改裝等行為，令美好的山間道路危險叢生。此次懷柔警方破獲的案件，就是“跑山”從休閒走向“災害”的代表性案例，受到法律制裁着實不冤。
近些年，北京不斷髮力基礎設施建設，門頭溝、懷柔、房山、密雲等區的山路煥然一新，昌赤路、範崎路、紅井路、109國道等成為摩友心中的“跑山”聖地，各類車友團體也如雨後春筍般出現，駕校裏備考摩托車駕照的學員更是屢創新高。可以説，摩托車所承載的社交屬性、文化屬性越來越強，但相應的安全意識、規則意識並沒有跟上。究其原因，首先，山路本就偏僻，有限的警力只能在卡口重點蹲守，電子攝像頭的覆蓋率也不高，大量違法行為很難被及時捕捉；其次，對摩托車違法的罰款扣分措施不夠嚴厲，難以形成震懾效果；最後，目前對於“炸街”、改裝行為的認定標準也比較模糊，僅靠交警憑藉經驗查處，執法效率不高。種種現實痛點削弱了規則的剛性，令“跑山”中的違法現象不斷增加，上升至北京摩托車亡人交通事故原因前三位。
跑山亂象治理不易，但又非治不可。近年來，北京交警不斷創新科技手段，加大檢查力度，採取定點設卡與突擊抽查的方式增強山區道路安全管理。比如門頭溝警方出動無人機進行巡查，在“雲中”對摩托車違法行為進行取證；比如昌平警方提前在昌赤路設點，在檢查的同時進行安全跑山宣傳；再如，警方創新“查車必溯源”的鏈條式工作模式，圍繞“人、車、路、網、店”五要素建立多部門聯合執法協作工作機制，以整治“炸街”為抓手規範摩友行為。在交警嚴管違法行為的同時，一些摩托車友會也自發行動起來。有的自制視頻宣傳“騎士精神”，有的自費舉辦安全駕駛培訓，還有的在山路自覺勸阻違法行為……説到底，北京是全國摩托車騎行環境最友好的地區之一，這份包容來之不易，需要所有摩友明晰法律責任，約束自身行為，共同守護好道路安全。
“雲裏去，風裏來，帶着一身的塵埃，享受着風和自由”，這大概是每一個“騎士”跨上摩托車的理由。但個人的自由不能以傷害他人權益為代價，唯有遵規守矩，“兩輪才能承載靈魂”，駛向遠方。