喵哥心心念念，一直想試駕比亞迪宋MAX DM-i，終於拿到手了，今天已經開了一上午了，下午給大家總結一下，開過之後的一些體驗。
一 動力
首先我最想聊的就是這款車的最大優勢，它的動力了。
因為家裏面買MPV的話，肯定是家裏麪人多，要不買個這麼大的車幹啥，又不是凱迪拉客，又不是拉客的。
MPV由於它整個車體比較大，加上車體可能偏重，尤其是車比較高，這個時候車的風阻也大，如果你車裏坐的人多的話，那麼肯定油耗就不經濟。
所以比亞迪DM-i這一套動力，正好解決了這個問題。
當然了，你想得到一個經濟的油耗，純燃油車的話，把發動機排量弄小一點，車弄輕一點，駕駛體驗又差了。
但是DM-i這套動力，既有節油的優勢，又有動力體驗的優勢。
我在開的時候，雖然它的加速體驗，沒有我前段時間開的秦PLUS DM-i那麼好。
但是它整個調校上，由於整個它是一個MPV，所以它不可能調校得這麼激進，相對來説，加速是會感覺有一點點的遲緩。
但是比起我之前試駕過其他的MPV來説，這個感覺已經不在同一個級別了，確實它的加速比起MPV來説，是強不少的。
所以對於日常用車來説，這是足夠的。當然了它要把MPV調成像轎車這種加速感，我相信比亞迪可以調出來。
但是這麼高一個車，以及底盤，它能Hold住嗎？所以在調校上，整個風格跟我們的用車場景是結合在一起，這樣的話它整個調校是偏柔和的。
二 油耗
這套動力的油耗，我也不想多説了，大家上網一查都能查到。百公里油耗就是在虧電狀態下，它也能跑出5升左右的油耗。
我現在拿的這個版本是最高配的，它的純電續航有100多公里，應對日常駕駛它是足夠的。
所以從整個這台車用車成本來説，作為一台MPV，能夠做到日常通勤零油耗，用車成本可以忽略不計。
缺點
一 升艙設計
這台車有一個很值得商榷的地方，上面的頂到底是個什麼玩意兒。
從外表看上去像行李箱，但是進到車內之後，就會發現，其實這是一個洞。
但是這個洞開這麼大，整個人也不能夠在車內站直，還把天窗取代了，感覺有一點壓抑。
後排升艙的設計，從我的理性來看，可能設計師當時在設計的時候，是為了照顧最後一排的使用場景。
因為走到最後一排沒有這個升艙的話，就得彎着背，如果有升艙的話，稍微彎着就可以進來了，就更加的方便。
而且他最後還跟我吐槽了一點，他説這個升艙設計前面，它怎麼就不能做成流線型，非得做一個拗口，那個拗口增加風阻，而且增加噪音這不是感覺有點......
好在整個宋MAX DM-i這款車，只有最頂配才有這個升艙設計，入門級的和中配的，都不給你升艙設計，所以可以選擇就很多。
二 內飾空間
接下來看一下內飾空間，現在是把6座版本的空間，全部調到了一個比較合適的位置。
這個位置是屬於MPV最黃金的一個位置了，調到正好居中的位置，腿部空間其實是足夠的。
像這一個後排空間，因為它中間有一個通道，實用性就好很多了。
我要特意講一下MPV的最後排的座椅。
MPV做得好不好，最大的一個問題就在於，後面這兩個小板凳好坐不好坐，把第二排放在稍微中間的位置的話，就對我的身高和體格來説，算是夠用的。
但是我這個身高不具代表性，所以對於家庭成員，要是稍微高一點的人，這一塊的空間就顯得稍微侷促一點。
後面的地台，是有一個慢慢地上揚的設計，所以你看我坐在這裏之後，腳是懸空的。
雖然座椅設計得比較軟，但是由於這個腳是長期懸空的，你要是跑得距離比較長的話，這個腳其實在這裏會很憋屈。
6座的版本可能稍微好一點，還可以把腳往前伸，還能舒緩一下。
但是要是7座的版本的話，那麼後面這個座椅，它就會顯得更尷尬了。
而且考慮到居家型MPV，兩邊都做了杯架和扶手架，所以即使就是跑一箇中長途，不會覺得太難受。
這種小板凳的感覺沒那麼強，座椅比較柔軟，包括靠背，雖然不是特別厚，但是整個設計得也還算是比較柔軟。
所以整個後排的實用性，對於這一個只有4米7的MPV來説，其實我覺得是可以的。
只不過由於它後排這一個空間還可以的話，導致整個尾箱的空間就特別小了，所以你要是回趟老家，想要拖點土特產，再從老家整上半頭豬，這個就別想了。
三 中控大屏
它現在頂配的大屏用的是15.6的，除了頂配以下，全部是用的12.8的。
但是我覺得其實12.8就夠了，我在駕駛位看過去，大屏的角是被方向盤擋住了。
整個中控的風格也是沉穩的居家風，只不過是做了一個亮色的打破。
包括車上所有的座椅，全部調得比較軟，如果長途駕駛的話，開的時間長了，可能會覺得承託性又沒那麼好。
但是你剛坐上去的時候，由於它比較軟，坐上去很舒服。像這一款車的話，就在定位上更多的是中短途的出行。
可能長途的出行相對會比較偏少，所以它在設計上，也更趨向於中短途的居家風格。
四 駕駛模式
最後一個槽點，如果你平時駕駛的時候，用的SPORT運動模式的話，它的油門響應雖然沒那麼好，但是油門只要敢踩，它這個動力非常足。
很容易出現翹頭，因為本身這個車底盤不太強，而且這個調校的偏舒適，所以底盤的支撐性就沒有那麼好了。
這個時候要是動力稍微給得猛一點，在起步，在過彎的時候，就明顯感覺駕駛的舒適性沒那麼好了。
所以建議大家，使用經濟模式，既節能，開起來也還沒那麼衝，畢竟它的定位就是奶爸帶娃車。
總結
這就是我這一次，一整天基本上都在開這台車，我是帶着欣賞，同時帶着批判和找茬的眼光去看這台車的。
有優點，很明顯就是動力省油，整個空間利用得也還不錯，定位居家短途風格，定位非常明確。
但是缺點也有，比如在一些細節的設計上，還有一些不到位的地方。
最大的值得爭議的就是頂配版的升頂設計，最後在頂配版上，我特別想吐槽的一點就是，我今天開的時候，就感覺整個後背很難受。
既然是頂配版，好歹弄一個座椅通風行不行，因為在南方地區開車，尤其像這種座椅還是皮子的，如果沒有座椅通風的話，整個夏天的實用性，我感覺是有待商榷的。
我也希望在下一代的時候，真的能夠聽取消費者的一些建議，在中高配上，可以把座椅通風弄進去。
總歸來説，在這台車身上，這個價位上，它的優勢明顯，缺點也明顯。
最後一個缺點就是很多朋友吐槽的它的價格，尤其是頂配版的價格，你能不能接受。
如果你覺得它是你的菜，你就覺得價格都不叫事，它要是不是你的菜，那價格真叫事。