明明是超豪華品牌，擁有着出色的動力性能和讓人眼花繚亂的配置，以及時尚的外觀！它故障率卻能做到比普通汽車品牌更低，特別是我們看到的保時捷911，連續很多年上榜質量最穩定的車型
在JD.Power的榜單中，保時捷僅次於雷克薩斯，位列可靠性排行榜的第二名，甚至領先於豐田起亞等品牌，那麼保時捷為何能夠做到故障率這麼低呢？
在汽車行業裏有這麼一句話：是車就會有毛病。尤其是現在電子元件和最新技術的運用最多的超一線豪華品牌，或多或少出現都會出現毛病，但是保時捷背靠全球汽車品牌龍頭老大——大眾集團
大眾得益於每年數以百萬計的銷量，同時擁有最多最新的汽車故障數據和處理經驗，這樣才導致大眾對於其品牌下最高端的保時捷、賓利、布加迪等有着豐富的故障處理經驗和公關經驗，其實上很多時候這個負面消息還沒有出來，他們就已經被內部解決了，但是大眾你不能只照顧高端人士，我們這些平民百姓的意見也要聽聽，畢竟我們才是你的基礎呀！
其實上不單單是保時捷，各個超一線豪華品牌，因為其超低的受眾羣體、超好的售前售後服務、超低的故障數，再加上無敵的公關能力，所以很少有負面消息傳到社會當中去
其實上保時捷的整體質量還是很不錯的，三大件非常穩定，但是即使是最好的雙離合PDK，也是會有頓挫的，而保時捷的車內電子元件過多，電子元件又容易牽一髮而動全身，所以保時捷時常會有電子故障等小毛病，另外就是保時捷的剎車有異響。不過這都是一些小毛病而已！
從質量方面來説，保時捷的質量排名是非常的靠前的，從排名上來看，要比寶馬、奔馳、奧迪、路虎這些品牌的質量要好，和雷克薩斯一樣處於第一階梯
事實上保時捷排在第一階梯的一部分原因是，總體來説保時捷的車主少，受眾較小，而且能買得起這個價位的車主一般不會在意一些小細節和小毛病，所以投訴就會很少，質量排名自然而然的就高。
你自己去發現，身邊的朋友，甚至是大街上，有多少人是開保時捷的，又或者説有多少人是年收入在50萬以上的呢？所以這就決定了你接觸保時捷的機會少了，本來豪華品牌車主就少，我們聽不到負面消息，其實大多是因為你身邊很少保時捷車主
如果保時捷出現了哪方面的負面消息，保時捷的公關力量就會出現，而且非常強大。
因為這對於豪華品牌來説口碑尤其重要，所以一般出現問題，售後會第一時間處理，公關負責負面信息，其實到最後負面消息是不會到達一個普通消費者可以接觸到的層面的，除非這件事鬧的特別大，但是就算鬧的很大，保時捷的公關也會抹平，然後進行慢慢冷處理。
我們不要把保時捷的質量想象得太美好了，任何車，不管品牌效應多麼完美，不管是奔馳、寶馬、保時捷、奧迪這些超一線品牌，都會有質量問題，只是大小不同，負面消息只是我們聽不到而已，“汽車之父”奔馳都做不到品控完美，更何況是保時捷呢。
總結一下：
第一：是車都會出現問題，與車是否豪華沒有關係！畢竟是人類生產的商品而已！
第二：一分錢一分貨並不一定是絕對真理，10萬塊的車質量未必比200萬的車品控差，但是10萬塊的車只是利潤不太高，然而用於各種服務的錢就會很少，售後也便宜，態度服務可能就差了，於是負面消息感覺就多了許多
第三：100萬以上的豪華汽車，車本身的零部件成本就低，溢價部分只是品牌，是後期的服務而已。售後服務好了，滿意度提高了，負面消息自然而然就少了。