近年來，隨着機動車保有量的不斷增加，停車難問題日漸突出，尤其是在城市中心區的醫院，停車更是難上加難。從醫院門口到門診、急診、住院病區，看似短短的“最後100米”，卻因停車這個小細節，給患者就醫帶來不小的困擾。
車輛扎堆行 醫院門難進
去年冬天，山西太原市民王先生帶父親到雙塔東街的一家三甲醫院就診，着實體驗了一把停車難。“父親70多歲，當時發高燒，吃了退燒藥體温還在39攝氏度。因怕他着涼，我就開車帶他去了醫院。結果，車堵在醫院門口，光排隊進醫院就排了50分鐘。”王先生説，平時這段路步行也就10分鐘。
王先生的經歷並非個例。記者留意到，在一些城市中心城區的大醫院，停車難頻繁上演。在一些地方政府的留言板上，也有不少居民反映醫院停車難的問題。
連日來，記者趁上午時段，走訪了太原市老城區的4家醫院，發現每家醫院無一例外——門口都大排長龍。尤其是同處於五一路的山西省婦幼保健院和山西醫科大學第二醫院，兩家醫院呈垂角狀並立，直線距離不過50米，患者入院停車難的情況一直存在。
上午8點整，山西醫科大學第二醫院門口的車輛已經排得看不到頭，一位執勤保安説，醫院有600個車位和99個立體車位，不到8點就已經“滿負荷”。車主劉俊載着孩子來到山西省婦幼保健院，但醫院內停不了車、落不了腳，路邊的停車位也已滿員，他只好開車圍着醫院繞，三圈半個多小時下來還是沒找到車位，“停車比看病都難！”
在太原市某三甲醫院做保安的李泰生告訴記者，他親眼見到過一位心梗患者被堵在車流中進不了醫院門，情況十分危急，“幸好當時有交警，幫助及時疏通才把患者送進醫院急救”。
“因地段所限，全國各地市中心的醫院大多面臨停車難題。”中國交通運輸協會靜態產業分會副會長康澤泉説，過去城市中心醫院停車配套指標是達標的，但汽車工業發展太快，現在這些中心城區醫院的停車位已遠遠不能滿足醫患需求。
醫院停車難催生系列問題
記者走訪發現，一些醫院的老院區往往地處市中心，地方小、車位少，客觀條件造成停車難，同時也催生不少新問題。
在太原市新民北街一家醫院附近，記者步行50米就遇到了3位“黃牛”，“能停車，一個車位30元”。記者跟隨其中一位來到附近一居民小區，發現本就不大的小區停車位也就只剩1個。由於車輛雜亂，不時進進出出，一些小區居民對此頗有怨言。一位住户説：“一旦遇到火情或緊急情況，消防車或急救車輛根本進不來。”
在其他一些城市，醫院附近“黃牛”帶路高價停車的現象也時有發生。天津市某三甲醫院工作人員介紹，做這種生意的一般都是醫院附近、年齡大點的居民，對醫院周邊環境比較熟悉。
記者瞭解到，以太原市為例，老城區醫院佔地多在100畝、200畝，最小的僅30畝，因為地上車位有限、地下車位沒有，停車存在實際困難。
由於車位的緊缺，很多醫院職工停車都成了問題。太原市壩陵南街一家市級醫院停車位只有50多個，為了“讓位”於患者，醫院統一安排職工在附近一處寫字樓地下車庫停車。該院一位醫生告訴記者，停下車步行到醫院約需10分鐘，遇上時間緊張，就得一路小跑。
山西醫科大學第二醫院一位工作人員説，醫院也有“患者停車優先”的規定，不允許本院職工在醫院內停車。他還介紹，過去醫院後面有條巷子可以隨便停車，有的車一停一整天不動，現在改為咪表計費，車輛停着不動的情況有所好轉，“但也只能緩解一部分停車壓力”。
破解醫院停車難各方都要“動”起來
受訪人士表示，解決醫院停車難問題不僅醫院要“動”起來，地方政府也要有所行動，引入大數據，通過交管、城管等部門的通力合作，實現對停車的精細化管理。
山西大學經濟與管理學院教授耿曄強呼籲，可進一步宣傳引導醫院周圍更多居民區停車位向社會開放。同時，拓展周邊空間，將醫院周邊一些附屬設施改建為停車場，比如可以協調醫院周邊的生活小區共建停車場，白天醫院使用，夜晚小區居民使用，通過錯時停車滿足各自需求。同時，對於新建的醫院，在公共交通建設和宣傳引導方面要多下功夫，避免患者就醫跑“冤枉路”。
目前，在一些地方，有關部門已開始嘗試利用智能政務和大數據雲服務來解決實際問題。比如上海打造了“市級公共停車信息平台”，已有89萬個車位接入，三甲醫院周邊的街面道路和停車位信息是其中重點。康澤泉認為，這些辦法值得借鑑。“還有的地方通過信息手段，通過短信和二維碼等方式，讓市民能及時獲取停車指導，都是不錯的嘗試。”
山西白求恩醫院急診室主任閆新明則建議，“多措並舉”才能解決好醫院停車難問題。“比如引導輕症患者儘量乘坐公共交通工具就診。同時醫院要把院內通道建設好，有的醫院採取單循環的方式對停放車輛進行管理，一個進口，一個出口，也能緩解進出擁堵加劇停車難的問題。醫院門口需要交警適當維持秩序，還可在醫院內部和附近投建地下、立體車庫。”
新華社記者 魏飈 劉翔霄
（據新華社電）
來源:今晚報