哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家的檢測師，因為長相粗獷，所以人送外號胡猩猩。雖然咱外表有點粗獷但是心思細膩，對於檢測更是細緻入微，所以檢測找我肯定沒有錯。
前兩天，乘聯會發布了8月份的汽車銷量排名，昔日的B級車霸主大眾帕薩特依舊榜上無名，這種情況已經持續半年多了，估計年內都不會有改觀。和新車市場相反，二手車市場的老款帕薩特卻十分搶手，很多買主都找車源，在這些買主中，有相當一部分本來都是衝着新款帕薩特去的。為什麼放棄新款去買二手車？相信不用我説大家都懂得。
今天的客户迪克也是新款轉老款的一員，曾經去看新款車還被朋友嘲笑送頭盔，奈何他對德系車的行駛質感甚是喜歡，還是想買帕薩特這款車。前期花時間找了幾個車源都不太滿意，要麼不喜歡顏色，要麼車況不對版。迪克這次又找了一輛四年的車，對年份兒、顏色、公里數都比較滿意，唯一擔心出過事故或者水泡。在朋友的推薦下，迪克聯繫了我們幫他把關。
跟迪克約時間地點的時候，猩猩我就把檢測需要路試和上架告知了他的，沒想到迪克這麼給力，直接把檢測地點約在了汽修店裏，這就大大的方便了我們的檢測，畢竟檢測有時候會用到特殊的工具的。
下面就該展示我的檢車功底了，先來了解一下車輛基本信息。
車型年款：帕薩特 2016款 380TSI DSG至尊版
出廠時間：2016-01
表顯里程：73715KM
車行報價：15.58萬
檢測地點：陝西西安
因為是在展廳裏面而且又是陰雨天，光線不太好，對我們檢測外觀有一定的影響，還好我們有亮光電筒。這不左前車門就發現一條劃痕，劃得並不嚴重，沒有傷到底漆，拋光就可以解決。但是我覺得能不拋光就不要拋光，畢竟漆面是越拋越薄的，如果拋光建議找個老師傅上手，不然把底漆給你拋出來那就尷尬了。
拿出漆膜儀測量車身漆面厚度，據此來判斷車輛有沒有碰撞事故或者切割焊接情況。一般來説帕薩特的正常漆面厚度都在110um左右，150至400um説明有過噴漆，400um以上説明有過鈑金修復。從上圖可以看到，機蓋的漆面厚度是106um，正常標準。
測了一圈漆面，驚訝的發現，全車外觀除了後備蓋外，其它漆面都還是原廠漆，漆面厚度在90到120um之間，而且漆面的紋路也是比較均勻，四年開了7萬公里的車，實屬難得！
全車玻璃標號一致，出廠日期為15年年底，為原廠狀態，而且上面沒有一點磕碰的凹痕，保護的真到位啊！
掀開引擎蓋，發動機艙佈局清晰明瞭，表面做過簡單的擦洗。2.0T的渦輪增壓發動機靜靜的躺在裏面，最大功率162KW，最大馬力220Ps，最大扭矩350Nm，匹配7擋雙離合變速箱，零百加速時間可以快到7.4秒，這在家用B級車中算是無敵的存在了。
機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，兩側減震的固定螺絲也沒有拆卸擰動痕跡，機蓋鎖的螺絲也是一樣，沒有任何擰動痕跡。結合外觀漆面的檢測，可以確認車頭前部沒有碰撞事故。
水箱上飾板固定螺絲拆卸，估計擰螺絲的時候用力過大，把飾板擠破裂了，目前可以繼續使用，不用理會。
左右兩側的大燈出廠日期均為2016年1月，符合廠家的製造流程及出廠標準，同時螺絲不存在拆卸擰動痕跡，初步可以確定兩前大燈為原廠，不存在更換或改裝的情況。
發動機氣門室蓋無拆卸無漏油，機抓螺絲是原廠狀態，進排氣歧管同樣沒有動過。除了正常的維保痕跡，發動機艙一切正常。
全車的油水經過檢測發現都是近期更換的，機油清澈，電瓶也是新的，難得啊！入手的話可以省下一筆保養費用！
打開車門檢查內飾，這款車是當年的次頂配車型，各種黑科技功能都是齊全的，內飾設計中規中矩，符合大眾中庸的特色。車內乾淨利索，有輕微使用磨損痕跡。
方向管柱存在輕微鏽跡，但是跟水泡形成的生鏽是兩碼事；地毯乾乾淨淨沒有過水痕跡。
座椅固定螺絲無拆卸，座椅骨架無生鏽。
安全帶生產日期與車輛出廠日期相符，底部的固定螺絲沒有擰動拆卸痕跡，安全帶根部沒有發黴跡象，卡槽內無鏽跡泥沙。
掀開後備箱首先看到的就是這個非全尺寸備胎，目前各大汽車製造廠配的備胎要麼是非全尺寸要麼就不配，都是為了降低成本。後圍板沒有變形鈑金修復痕跡，備胎槽內無泥沙過水痕跡。綜合以上幾點，車輛的泡水嫌疑可以排除。
啓動車子檢查全車功能，燈光、車窗升降、後視鏡調節、空調等都可以正常使用，只有右後座椅無法放倒，不過這一項不經常用，介意的話可以檢修處理。
底盤檢測是必不可少的，很多重要部件都要從底部來觀察，託底和漏油的問題也需要把車子升起來排查。靜態檢測結束後，就在汽修店內上了架子。
發動機和變速箱連接處螺絲沒有拆卸擰動，發變底部沒有看到滲油的地方，將近8萬公里的德系車居然沒有滲油漏油，猩猩我又意外又佩服。
四輪懸掛沒有託底損壞，膠套無老化，減震無漏油。
美中不足的就是底護板了，託底剮蹭，目前看着不是很嚴重，暫時可以無需理會。
輪胎出廠日期是2015年年底，猩猩我推斷四個輪胎更換過一次，更換的是車子出廠日期之前的，或者是買了車之後直接改裝了輪胎，後期又把原車輪胎換了回來。剎車盤的磨損比較細微，剎車片也沒有更換過的痕跡，結合車子的內飾磨損狀態，可以排除車子的調錶嫌疑。
看完底盤準備路試的時候，迪克説他自行試駕過兩圈，開着沒啥問題。既然迪克已經確認過了，就沒有進行路試。最後對車子的電控系統進行檢測，這時就不得不用到我們的OBD電腦了，檢測結果顯示電控系統全部正常，這也太完美了吧！
至此檢測完畢，下面對車子的狀況做一個小結：
車輛外觀檢測：全車多處劃痕，前槓刮蹭，左前翼子板劃痕，左前門劃痕，後背蓋鈑噴，後槓擠壓噴漆，後槓雷達探頭凹陷，右後翼子板劃痕，右C柱劃痕，後擋風玻璃劃痕，右後尾燈刮蹭，門把手加裝蓋板；
發動機艙檢測：水箱框架上飾板拆卸破損，二次增壓泵拆卸；
車輛內飾檢測：備胎槽內部存在油劑；
車輛啓動檢測：發動機怠速存在輕微異響；
車輛功能檢測：右後側座椅無法放倒；
車輛路試檢測：未路試；
車輛底盤檢測：右後輪胎胎壁刮蹭破損，底護板刮蹭破損。
車況非常精品，把這個消息告訴客户迪克，迪克説終於見到一部精品車可以下手了，這個車行還是靠譜的。説完便去和車行討論辦手續的事情。我也告辭離開。
猩猩我覺得迪克可能有點兒興奮，都不屑於討價還價。我在回去的路上查了下這款帕薩特的行情，同年份的二手車市場價在15萬左右。就保值率來説，新車指導價是29.39萬，才四年時間就貶值了一半，二手車買高配車型終究要划算許多。
今天這輛帕薩特報價15.58萬，在正常行情區間，結合車況來看，價格還是合理的。當然雙離合變速箱依舊是這款車的短板所在，不過才四個年份，而且車況良好，至少安全性是令人信賴的。其實二手車市場還是不缺精品車，只是缺少能夠發現好車的有緣人，普通消費者缺乏識車認車的專業知識，所以，購買二手車最好叫上一個懂行的人一起，為自己的金錢和行車安全做多一份保障。
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師。我們以檢測二手車為主，大家買二手車一定要有一個合理的心態，一些易損件隨着車齡的增長消耗和磨損以及小剮小蹭在所難免，大家不能像對一台新車那麼要求！但是重大問題萬不可大意妥協，買二手車也不要光看價格不看車況，你更多的應該去關注車況再結合價格來確定是不是你的菜。如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們。或許我們能為你解決問題！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。