現在國內的電動車越來越多，在今年1-9月，國內純電動車的上險量就達49.3萬輛，這也足以證明國內純電動車越來越受消費者的喜愛，這也説明了國內的純電動車車主數量是越來越多。然而我們需要注意，現階段的純電動車在使用過程中仍然存在一定的用車問題，比如説充電樁並不普及，小城市裏充電不夠便利；再比如説電池組受温度的影響較大，在冬天這種嚴寒天氣下續航會出現縮水的情況。
事實上，相比起充電不便來説，冬季續航縮短對於車主們的影響更大一些，畢竟如今充電站的數量正在不斷提升，車主還可以在車位上安裝充電樁，而且很多車型都支持220V交流電慢充，使用普通插座就能補充續航，充電的問題在慢慢的解決當中。但冬季嚴寒期的到來，卻會明顯影響車主的續航長短，從而讓車主的用車體驗變差，無論是售價數十萬乃至近百萬的特斯拉、蔚來車型，還是售價2萬多起步的宏光MINI EV，都不能避免嚴寒所帶來的影響。
不過，較低的温度雖然對純電動車的續航存在一定的影響，但是也存在能夠規避嚴寒影響，儘可能保證續航不衰減的許多用車小技巧。而接下來，就讓筆者以宏光MINI EV作為例子，來給大家分享三個能有效提升冬季續航的用車小技巧。
當然，或許會有人疑惑，為什麼要選擇宏光MINI EV而非特斯拉Model 3、蔚來ES8這些車型呢？這是因為宏光MINI EV在車市中的影響力很高、銷量也比較不錯。宏光MINI EV雖然上市時間不算太長，但是9月、10月的單月銷量都突破2萬台大關，比特斯拉Model 3銷量還好，再加上這款車代步方便、停車簡單、價格實在等特性，所以後續的銷量同樣值得看好，選擇它作為樣板自然很合適。
接着來聊聊能提升冬季續航的用車技巧，分別是：保持電池温度、隨用隨充、以及勻速駕駛。具體來看：
之所以在冬季駕駛宏光MINI EV等純電動車續航會下降，就是因為温度過低，影響了電池的活性，而保持電池温度，自然能有效降低電量衰減。現在的純電動車，大多配備電池保温技術，比如説宏光MINI EV，在充電時就能長期保持電池組温度。不過為了進一步提升日常用車體驗，車主在駕駛純電動車時，可以對電池組進行預加熱，也就是説在冬季駕駛純電動車，同樣和燃油車一樣需要“熱車”。
而隨用隨充很好理解，就是在出行之後，儘可能直接為純電動車接上電源，這樣不僅可以優化續航，而且可以激活宏光MINI EV所搭載的充電時電池恆温功能，讓電池温度保持在相對適宜的情況下，從而保證續航。至於勻速駕駛，車主應該都知道，以為你深踩油門時瞬時油耗會很高，而駕駛純電動車也是一樣，急加速、急剎車都會增大放電量縮短續航，因此，要是能在日常出行中保證勻速駕駛，那麼純電動車的續航自然會有所回升。
綜上所述，現階段包括宏光MINI EV在內的諸多純電動車，都會因為温度而影響本身的續航，但是隻要能熟練運用上述提到的這三個小技巧，那麼就算在冬季嚴寒的影響下，車主也不需要過於擔心續航不足的問題。當然我們也相信，在新能源車技術不斷髮展的情況下，電池技術會得到進一步加強，相信在以後無論春秋冬夏，我們都不會被續航給困擾。