早在今年一月份，比亞迪便發佈了足以震動國內車壇的“DM-i超級混動”系統；並且，比亞迪之所以能位居“國產新領域品牌”如此之久；其與一些“PPT造車品牌”最大的不同之處，應該是就其在發佈一項高新技術之時，往往能很快投產並問世。這不，首搭“DM-i超級混動”系統的秦Plus，已在本月8號正式上市；第二款產品宋Plus DM-i，也即將在本月25日上市。伴隨比亞迪宋Plus DM-i正式上市之期越發臨近，現如今其實車也相繼運抵了全國4S店開始了上市前的最後準備工作。而在不久前，則有網友給出了一組比亞迪宋Plus DM-i的到店實拍照；今天，也讓我們藉此機會來對其進行一番預熱吧。
外觀方面，比亞迪宋Plus DM-i依然會攝取秦Plus和漢DM的一些設計元素。它的前臉同樣有着橫向點矩式鍍鉻鋪陳的大口格柵，且銜接着全LED大燈的銀灰色飾條當中，也同樣會有“宋”字浮雕；氣勢與精緻成分兼具。
車身側面，外延的凌厲腰線，拉伸了其側顏的整體視覺感；並讓它看上去十分流暢、協調。而配上日蝕藍塗裝之後，則更是放大了它的時尚屬性。
車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4705×1890×1680（mm），軸距可達2765mm。雖遵循了宋Plus系列的緊湊型定位，但這樣的尺寸編排，在同級之中優勢還是很明顯的。
再將目光轉向車尾，既有高位擾流和鯊魚鰭，又在貫穿式尾燈上方加入了“鴨尾”，結合上後包圍兩側的燻黑孔槽裝飾，運動視覺效果顯著。
畢竟是宋Plus系列延伸出來的車型，它的內飾設計幾乎和宋Plus燃油版一模一樣。當然啦，雖説新鮮感不強，但這並不意味着其內裝的科技氛圍與高端質感不出眾。此外，在配置方面，由於有着DiLink3.0系統、9枚高保真音響、360°高清全息透明影等配備的加入，也能顯示出較高的誠意。
而在動力部分，則如上文所言，新車將配備基於驍雲-插混專用的1.5L發動機所打造的“DM-i超級混動”系統。並且，新車將依照51km和110km純電續航里程的不同分為兩種版本可選；前者不僅有着51km的純電續航，還實現4.4L/100km的虧電油耗，且在滿電滿油情況下，有着1150km的綜合續航里程。而後者，也就是純電續航110km的版本，則有着4.5L/100km的虧電油耗；綜合續航里程達到了1200km。
總體説來，暫且拋離足以比肩日系“雙田”混動技術的“DM-i超級混動”系統；就單看宋Plus DM-i的顏值、內裝、尺寸和配置，似乎就已經算是國內現有緊湊型SUV市場中出於較高水準的存在了。倘若價格也能真正走入人心，那麼它的市場表現必然非同凡響。
（圖片源自@n1oale3h）