哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家又見面咯，我是人見人愛，花見花開，事故車見了我都繞開的老王（放心，我不住你家隔壁），我不僅僅是一名有着多年汽車維修經驗的二手車檢測師，更是一名事故車勸退師。“幫助客户解決一切問題”就是我的宗旨，歡迎大家收看本期二手車檢測趣事~
在國內，提起商務車有兩大標杆——別克GL8和本田奧德賽（被神化了的豐田埃爾法就不説了）。這兩輛車也一直是眾多品牌爭相模仿和競爭的對象，要説這關注度到底有多高，這麼説吧，每次發佈新的商務車，總會起個吊打奧德賽或者GL8的標題吸引眼球，由此可見這兩款車在國內商務車中的地位之高了。
作為商務車裏的標杆，別克GL8絕非是浪得虛名，5米多的車長裏只放3排座位，腿部空間大得讓任何人毫無怨言。另外動力性以MPV標準而言也算得上優秀。行駛中車廂的風噪、路噪、發動機噪音也非常的小，在舒適度上可以媲美一些豪華品牌轎車。
而和競爭對手奧德賽相比，GL8在尺寸和空間方面又小勝一籌，因此深受國內商務人士的喜愛，可以説在國內你出去和別人談生意，不開台GL8都不好意思去。今天的買家也是剛成立了自己的公司，想買台GL8出去談生意的時候也方便些，新車價格有些小貴，所以打算買台車況良好，價格實惠的二手GL8先過度一下。不過，由於客户是第一次購買二手車，對車子的具體車況無法把握，光聽車商的一面之詞，也不敢相信，所以就找了我們過來檢測一下。
因為客户時間不是很充裕，所以先讓我來打個頭陣，如果車況可以的話就再長途跋涉來現場議價提車，先簡單看一下這輛車的信息：
車型名稱：別克GL8 2014款 2.4L CT豪華商務舒適版；
出廠日期：2016年4月；
表顯里程：79635KM；
新車指導價：28.99萬；
賣家報價：12萬；
要説這五米長的車身是真的大，光繞車身檢查一圈就花了不少時間，不過很快就發現了右前門有一點凹陷，如果維修就需要鈑金噴漆了，當然不維修也影響不大。大概數了數全車劃痕（比較明顯的）有個三四處。
下面用儀器檢測一下漆面，習慣還是是從這個位置開始，顯示200um隨後順手摸了一下機蓋邊緣，很砂手而且能明顯看到噴漆的瑕疵，毋庸置疑前機蓋噴漆。
下意識的看了眼前擋風玻璃日期，沒有發現異常，符合原車的一個生產日期。
左前從前到後檢測發現後葉子板數值最高達1104um，存在鈑金修復而且面積也比較大，一直到邊緣位置，順着就把後備箱蓋打開檢測一下流水槽無異常，可能就是一個比較長的剮蹭事故。
右側前葉子板有噴漆，其他的部位漆面數值屬於正常範圍，沒有二次噴漆的痕跡的，這一點對於一台6年多的車來説比較難的了。
外觀沒什麼大事接下來檢查發動機艙，這款車搭載的是2.4L的發動機，在大家多年的口碑中，給大家的印象都是很皮實，就是油耗多那麼三五個而已。
發動機蓋的固定螺絲沒有擰動拆卸的痕跡，翼子板的固定螺絲也沒有擰動拆卸痕跡，基本上可以排除車前部出過重大事故的嫌疑。
檢測大燈時發現，大燈的固定螺絲有擰動拆卸的痕跡，而且水箱框架右側的固定螺絲明顯的位移，左側沒有固定螺絲是直接焊上去的。難道是右前部有事故？奇了怪了，為什麼外面一點痕跡都沒有？這個問題讓我困惑，接着看了下電瓶的固定螺絲以及日期，原來此車更換過電瓶。更換個電瓶需要拆這麼多東西？吐個小槽，也不知道設計師當時搭配電瓶與周邊部件的空間關係時是怎麼想的。
接着檢測把發動機罩蓋拆了，來看看其它地方，發現氣門室蓋螺絲完好，可以看見周圍還是有油漬的，這需要清洗一下後期觀察。
打開機油口蓋可給我看蒙了，快8萬的車裏面的積碳這麼嚴重？難道沒有做過保養？如果不是那就是另外一個可能了。。。
不知有多少是看過老王之前寫過一篇謳歌MDX的文章，上圖是MDX發動機內部的污垢，當時預估的里程是在25萬KM以上，現在看起來的話，這個GL8的狀態和之前檢測的謳歌有的一拼啊！
檢測其他有也都已經到了需要更換的地步，電瓶檢測儀顯示壽命是100，就是有一點虧電可能停放時間比較久。
打開車門看這台車的座椅的磨損程度，也很明顯跑了不止七萬多公里，不過這個車商也沒在內飾上做什麼手腳，很容易發現問題所在。
主駕駛門飾板以及儀表台下部有後打孔的痕跡，以及有以下膠的殘留，可能是上任車主加裝改裝了一些東西。但是現在看來有一些是處理不掉的。
地毯乾乾淨淨沒有過水痕跡，底部線束無鏽蝕泥沙，安全帶生產日期與車輛生產日期相符，底部的固定螺絲也沒有擰動拆卸痕跡；安全帶根部也沒有發黴跡象。
中央面板功能性測試無異常，着車後打開空調沒過多久，出風口温度出風温度也很低很冷證明空調沒什麼問題，座椅功能方面也是無異常。接下來去路試和上架。
出於安全方面的考慮是不允許拍照的，還請大家補腦吧。
路試發現剛啓動時會有抖動，車輛在低速行駛的時候會出現異響，並且降檔的時候還會有頓挫感，一路上的感受很不舒服，賣家很尷尬的提前結束了路試，踉踉蹌蹌的開到了上架的地方。
車子很快也升了起來 ，一眼望去，這感覺真是讓人無語問蒼天，這輛車可以派一位老神仙把它收走了。
發動機下方的漏油情況，可以説是非常嚴重，油底殼是拆過而且明顯是有維修的，因為這後打的膠實在是太糙了，再怎麼是工具車也不能這麼對待吧。由於一片混亂，實在判斷不了具體泄露地方，如果想進一步檢修需要先把油污清洗乾淨，再確認具體漏油點進行維修。
底盤的前懸掛系統情況還算可以，懸架球頭沒有損壞，球籠也沒有油漬，後懸掛沒有發現其他的貓膩，但也就差壓垮駱駝的最後一根稻草了，説不好買主剛拿到手就壞呢。到這裏全部檢測也都已經結束了。
檢測完給客户打了個電話，從頭到尾的把車況如實告知後，客户説：這本來就是輛營轉非的車，公里數的話是有心理準備的，可沒想到這麼恐怖，車況就更接受不了了，謝謝你了兄弟，要是我過去也算是白跑一趟了。老王跟客户彙報完之後，就收拾東西就抓緊撤。
喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，大家多擔待。如果你和我們一樣看好二手車行業的未來，或者你也想擁有一項看家本領，那麼你可以關注我們！還可以拜師學藝哦！
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