2022年3月18日，保時捷召開2022新聞發佈會。保時捷2021年的營業收入331億歐元，較上一財年增加了44億歐元，同比增長15%（2020財年的營業收入為287億歐元）。銷售利潤為53億歐元，較上一財年增加了11億歐元（增幅為27%）。由此，保時捷在2021財年創下了16.0%的銷售回報率（上一財年為14.6%）。保時捷全球以出色業績再次鞏固了其“全球最具盈利能力的汽車製造商之一”的地位。
●歡迎大眾汽車集團對保時捷股份公司首次公開募股（IPO）的可能性進行研究
●新一代718計劃以純電形式於20年代中期推出
●保時捷還計劃推出911的混合動力車型，着眼於極具駕駛動感的方式，類似於在賽事上的混動賽車。
●2021年保時捷全球交付的新車中，大約每四台中就有一台是純電或混動車型，在歐洲這一比例將近40%。
●到2025年，保時捷全球交付新車中有一半預計是電氣化車型，包括純電及混動。
●到2030年，純電車型佔新車交付量的比例預計將達到80%以上。
2021財年保時捷全球的淨現金流增加了15億歐元，達到37億歐元（上一財年為22億歐元）。
2021年，保時捷共向全球客户交付了301,915台新車。新車交付量首次突破30萬台大關，創歷史新高（上一年交付量為272,162台）。最暢銷的車型是Macan（88,362台）和 Cayenne（83,071台）。Taycan的交付量增長超過一倍：全球41,296名客户收到了他們的首款純電動保時捷。Taycan的交付量甚至超過了保時捷標杆跑車911，儘管後者也以38,464台的交付量創造了新的紀錄。
【奧博穆先生，保時捷全球執行董事會主席】
奧博穆表示：“Taycan是一台純正的保時捷跑車，激發了各類羣體的激情——包括我們的現有客户、新客户、汽車專家以及行業媒體。我們還將推出另一款純電跑車來加速電氣化進程：20年代中期，我們計劃將中置引擎718跑車全部以純電形式呈現，新一代 718 儘管是電力驅動，但仍將延續使用通用部件，這意味着未來 718 和 911 車系將依舊在祖文豪森的雙門跑車裝配線上生產。”
去年，在歐洲交付的所有保時捷新車中，電動車型的佔比已接近40%，包含插電式混合動力車型及純電車型。保時捷已宣佈計劃於2030年實現碳中和。“預計到2025年，電動車型的銷量將佔到保時捷整體銷量的一半，包括純電及插電式混合動力車型，”奧博穆透露。“到2030年，新車中純電動車型的比例計劃達到80%以上。”為實現這一雄心勃勃的目標，保時捷正與合作伙伴一起，投資建設高端充電站，以及保時捷自有的充電基礎設施。此外，保時捷還向電池系統和電池模塊生產等核心技術領域投入了大量資金。新成立的Cellforce公司正專注於研發和生產高性能電池，預計將在2024年實現批量生產。
2021年，保時捷在全球所有銷售地區的交付量均有所提升，中國再度成為最大單一市場。中國市場的交付量近96,000台，同比增長8%。保時捷北美市場增幅明顯，在美國的交付量超過70,000台，同比增長22%。歐洲市場也取得了非常積極的增長：僅在德國，保時捷的新車交付量就增加了9%，達到近29,000台。
●保時捷已劃撥150億歐元用於到2025年的電動出行和數字化轉型。
●擴展充電基礎設施網絡：在歐洲佈局保時捷自有充電基礎設施；第一批網點已在德國、奧地利和瑞士獲得確認。
●保時捷投資Cellforce公司開發新的高性能蓄電池，計劃於2024年投入生產。
●投資Porsche Werkzeugbau 公司生產電池模塊，工廠選址於斯洛伐克並計劃在明年中期動工。
●保時捷自2018年就投資了Rimac公司。2021年11月，Bugatti Rimac合資公司獲批成立，Rimac集團持有合資公司55%的股份，保時捷則持有45%的股份。布加迪和Rimac汽車仍將繼續作為獨立品牌和製造商運營。
在中國，保時捷持續圍繞產品和用車生態加速電氣化進程，不斷豐富中國客户的電動出行生活。Taycan兩款衍生車型，Taycan GTS和Taycan Cross Turismo即將在2022北京國際車展亞洲首秀並啓動預售。屆時，保時捷在中國的新能源車型陣容將拓展至21款。除了不斷加強的電氣化產品攻勢，保時捷中國一直通過快速安全的超級充電技術，加速構建一個客户友好的用車生態，不斷拓展可靠便捷的充電網絡，並依託本土研發力量為客户提供貼心智能的服務。