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前不久我們針對宏光MINI EV的熱銷，分析了這款車和新寶駿E300、歐拉黑貓、白貓、好貓系列等小型電動汽車，在市場上收穫大量關注和訂單的原因。錯過的小夥伴，可以點擊《宏光MINI EV爆紅只是因為便宜麼？》進行回顧。
説明白了小型電動汽車存在的意義，今天我們就把目光聚焦到具體的車型，先從五菱宏光MINI EV和新寶駿E300系列開始，看看它們有哪些優缺點，被打動的話，我們應該怎樣選購？
五菱宏光MINI EV 一台最純粹的代步車
很多人在買車時，主要目標就是日常代步，不過代步這個需求很模糊，有人覺得開車代步太麻煩，一輛自行車、電瓶車或者踏板車都很自在，也有人每天開卡宴上班逛街，也並不覺得累贅。
而如果把代步車的範圍限定到四輪汽車，且不考慮品牌形象、高速性能、長途續航、整體空間等超出代步含義等需求的話，宏光MINI EV就是真正意義上最純粹的一台代步車。從這個角度出發，幾乎沒有其它車型是宏光MINI EV的對手。
1.尺寸小巧，轉彎靈活
對於代步車而言，在保證內部空間的前提下，整體尺寸越小，則優勢越大。新手開着更輕鬆、更有信心，老司機在市區開車，也能降低壓力。
宏光MINI EV軸距不到2米，車長不到3米，整體尺寸比日本K-car的標準還要低很多，對比之下，奇瑞的eQ1小螞蟻2座版、歐拉黑貓都大了一圈，熱門城市代步+超跑車型本田飛度，在靈活性方面，對比宏光MINI EV也毫無優勢。
宏光MINI EV車身的小巧，已經不再只是簡單的靈活了，別人過不去的縫隙，它能鑽；別人停不下的犄角旮旯，它能進；別人需要兩次、三次才能調頭的路況，它可以直接轉圈。宏光MINI EV是一台汽車，但是開它的方式，已經完全不同了。
此外，宏光MINI EV雖然長、寬和軸距都很小，但是高度卻達到了1621mm，比大多數轎車都要高，這是因為它的車身結構及坐姿，都和五菱的麪包車比較像，帶來的一個好處就是視野非常好，這就進一步減輕了擁堵路況和停車時的壓力。
2.動力不強，但隨踩隨有
最大功率20千瓦，峯值扭矩85牛·米，哪怕和動力弱雞的豐田車型相比，也只是後者性能參數的零頭。不過不吹不黑，拿宏光MINI EV來代步，它的動力是真的夠用。
首先是代步車的使用場景，大多數都在限速60km/h以內的市內道路，配合少部分的80km/h限速的高架路，而上高速公路的機會是極少的。在這些路段，決定動力夠不夠的主要因素，已經不再是0-100km/h的絕對加速性能，而是加速踏板後，動力的響應速度。
作為電動汽車，宏光MINI EV雖然參數不高，但響應幾乎沒有延時，不高的扭矩，反而可以在超車時可以更放心地踩加速踏板，配合小巧的車身，在市區道路起步和超車，都比絕大多數燃油車要輕鬆。
3.舒適性一般
但可四個人短途出行
宏光MINI EV的尺寸比很多兩座微型車還要小，但是它內部卻裝下了四個座椅，而且前後排都是能夠容納成年人正常乘坐的。
能實現這一點，源自五菱設計師們在車門厚度、座椅厚度等方面下的功夫，所以內部的乘坐舒適性就打了折扣，尤其是整體比較薄的座椅，時間久了甚至會有點屁股疼。但是這依然不是問題，有多少人每天通勤單程會超過1個小時呢？
4.續航不高
但足以代步
這點不用細説，真的當作代步車，莫説170公里，哪怕續航只有100公里，也很少會有不夠的情況。
5.全系沒有安全氣囊
安全性過得去嗎？
五菱在安全性方面的口碑不算好，不管是寶駿560之前的撞樹事故，還是510在中保研中的碰撞測試成績，都一度引起過熱議。如今五菱宏光MINI EV又刷新了電動汽車的價格新低，考慮到它微型車的尺寸，安全性能有保障嗎？
五菱公佈的信息中説，宏光MINI EV有57%以上的鋼材，採用的是高強度鋼，並且乘員艙採用了籠式骨架結構、電池倉也採用了框架式骨架結構，前部有防撞梁，側圍受力主區域設計了加強板。
這些措施，將宏光MINI EV同大街上的低速電動車完全區分開來了，如果是和這種交通工具對比的話，宏光MINI EV的安全性可以説完爆前者。但是如果和普通的乘用車對比，就是另一回事了。
我是在查看配置單的時候，才發現宏光MINI EV是全系沒有配備安全氣囊的，這點在安全性上的隱患還是比較大的。即便是市區內時速一般不超過60千米/時的情況，沒有氣囊的保護，依然會帶來非常嚴重的後果。
目前這款車還沒有參加過比較正規的第三方碰撞測試，而前不久網上曝光過疑似廠家內側的測試照片，圖片非常模糊，但能大體看出宏光MINI EV的車體受損情況：
可以看出在50千米/時的速度下，正面碰撞後乘員艙基本沒有明顯變形，但是因為沒有氣囊，車內假人受損的程度還無法判斷。而50千米/時的追尾碰撞，能看出尾門已經有了嚴重的內凹變形，此時如果後排有乘客的話，可能就凶多吉少了。
所以我們可以基本下個結論，作為純代步車，宏光MINI EV的安全性會遠超普通的低速電動車，更是摩托車、電瓶車無法相提並論的。如果使用場景保證在市區代步，並且很少上高架的話，那麼這款車型還是能夠應付大多數的低速事故。
當然，如果預算比較充足，還是建議儘量選擇價格更高、配置更豐富的車型。
6.配置寒酸
但不影響代步需求
起售價2.88萬、頂配3.88萬，這個價格註定宏光MINI EV的功能配置會很寒酸，除了沒有氣囊外，定速巡航、自動剎車、倒車影像也都意料之中地缺席。
而如果依然回到純代步的需求，那麼宏光MINI EV對比的車型就不是汽車，而是大街上的自行車、電瓶車或低速電動車了，和這些車型相比，經過最基本乘用車安全法規各項測試的宏光MINI EV，還是有着絕對的優勢。
看到這裏，大家應該能明白，為什麼宏光MINI EV月銷量能突破2萬輛了。
五菱宏光MINI EV有哪些缺點
這款車絕對不是一台沒有缺點的車，相反，它的動力、操控、舒適性、續航、功能配置都很普通，但是它的暢銷，也絕不僅僅只是價格便宜而已，而是這款車將代步車這個定位做到了極致，所有超出代步使用場景的功能都被砍掉，但最核心的特性又都保留了下來。
不過，如果你對這款小車動心了，還是有幾點需要注意的：
1. 宏光MINI EV的坐姿和麪包車很像，方向盤角度比較平，很多開慣普通轎車的人，一開始可能會有點不習慣，大家還是要親自開一下，看看能不能接受這種狀態.
2.宏光MINI EV的價格很便宜，新能源車也省掉了購置税，但是如果像普通乘用車那樣上全保險的話，一年的費用仍然高達3-4千元，保險和車價的比例，會比普通汽車要高很多；
3.雖然作代步用，宏光MINI EV的續航里程是夠用的，但是選擇這款車，家裏或者附近還是需要有方便的充電條件。和那些續航500公里以上的電動車不同，宏光MINI EV最好需要每天都能保持充電，才能保證免除里程焦慮。
如果這些問題都能夠接受，又需要一台低價代步車，那麼宏光MINI EV可能就是當前最好的選擇了。而如果你對造型、配置、舒適度和續航有更高要求的話，也有其它可以考慮的選擇。
比宏光MINI EV貴一倍 新寶駿E300依然超值？
如果説宏光MINI EV是一台極致純粹的代步車，那麼新寶駿E300就是一台個性精品代步車了。
實際上，雖然新寶駿E300系列的價格，比宏光MINI EV高一倍以上，但是在我看來，E300在成本控制上的表現，絲毫不亞於宏光MINI EV。綜合來看，我反而認為E300的性價比更高。
外觀和內飾的質感就不用多説了，如果説宏光MINI EV是極致簡裝風格，E300就算得上是有個性的精緻未來風了，我們把3.88萬的宏光MINI EV頂配和6.48萬的E300起售版進行對比，兩者價格差了2.6萬元，E300比宏光MINI EV多出了：17.1kWh電池容量，135公里續航，主/副駕駛安全氣囊，胎壓顯示，ESP車身穩定控制，多功能方向盤、10.25英寸液晶儀表，車載導航，藍牙，手機互聯，語音控制系統，車聯網等等。
如果你願意再加1.5萬元，選擇E300星際未來版的話，配置還增加了：L2級自動駕駛（包含車道保持輔助、主動剎車、全速與自適應巡航等），360度全景影像，自動泊車，無鑰匙進入，前排車窗一鍵升降等功能，而這個版本的價格，只有7.98萬。
寶駿E300三座版
寶駿E300上市後，銷量和熱度明顯不及宏光MINI EV，説明大家對於電動代步專用車的價格承受力還是比較低的。不過從我個人來看，新寶駿E300雖然更貴，但只要預算能稍微增加一些，我還是更願意推薦這款車型。
1.靈活性不遜於宏光MINI EV
但底盤更穩，操控更好
新寶駿E300和五菱宏光MINI EV雖然同屬一個廠商的微型電動汽車，尺寸接近，但是差別是非常大的，而且這種差別絕對不止是外觀、內飾風格的區別。
上面提到宏光MINI EV的坐姿很像麪包車，而新寶駿E300的則是一台標準的轎車坐姿了，此外E300的車身高度也比宏光MINI EV更低，而寬度比後者寬了150mm以上。也就是説，寶駿E300的車身比宏光MINI EV要更加扁平。
這樣的車身姿態，配合更加細緻的底盤調校，E300的操控性就不是宏光MINI EV可以相提並論的了。從駕駛靈活性的角度來説，宏光MINI EV做到了極致，但是這款車並沒有什麼操控樂趣可言，最多隻是開着輕鬆。
而寶駿E300除了同樣小巧的車身和靈活性外，它還真正具備了更好的操控性和駕駛樂趣。也就是説，寶駿E300在功能性上滿足的是代步需求，但它已經是一台頗有可玩性和駕駛樂趣的代步車了。
2.優化結構與佈局
充分發揮電動汽車優勢
寶駿E300系列的車身其實是很短的，標準版2625mm，加長Plus版也只有2894mm，都比宏光MINI EV還要短，但就是這麼一台車，卻做出了能夠容納成年人的三座、四座佈局。
其實從外觀就能看出，寶駿E300系列的造型完全顛覆了燃油車的設計，雖然這是一台主銷價6-8萬元的低端電動車，它對於電動汽車優勢的利用程度，實際上遠超國內其它十幾萬甚至三四十萬的新能源車。
3.300公里的續航更長
對於一台普通電動汽車來説，300公里的續航是比較尷尬的，它可以應付一些短途的跨城市出行，但是實際使用時如果續航打了折扣，很明顯就不夠了。但是對於E300的定位，300公里的續航卻綽綽有餘。
雖然續航比宏光MINI EV長了很多，但寶駿E300的定位和前者一樣，都是日常通勤的代步車，這種場景下300公里續航雖然有些多餘，但好處就是對充電條件的要求，就沒有宏光MINI EV那麼苛刻了。
一次充滿電具備300公里續航，如果使用強度不高的話，完全可以實現一週一充，這樣即便不具備每天充電的條件，只要每週有機會充一次電，或者平時可以在商城、公司停車場短時間充電補能，充電的問題就基本解決了。
此外，新寶駿E300的底盤比宏光MINI EV更好，高速行駛時穩定性更強，所以日常出行有高架路段時，開起來就會比宏光MINI EV更穩妥，而氣囊、自動剎車等功能的配備，也大大增加了中高速路段行車的安全性。
4.L2級自動駕駛加持
安全性更好
和宏光MINI EV對比，新寶駿E300的價格貴了不少，但是和同價位燃油車相比，E300的性價比並不算低。尤其是主動安全領域，是微型車中極少數配備L2級自動駕駛能力的車型。
所謂L2級自動駕駛，主要是由車道保持、主動剎車和全速自適應巡航組成的一整套主動安全配置，這個配置在E300的三座和四座版門檻分別為7.98萬和8.48萬，不管是新能源車還是燃油車，在8萬元左右價位，基本都沒有能夠配備這些功能的車型。
L2級自動駕駛最主要的使用場景是高架或長途高速，能夠大大減輕駕駛員的負擔，不過對於E300這樣的代步車，除了增加主動安全性，在遇到堵車時同樣可以發揮很大的作用。
以上就是新寶駿E300的特點，以及相比宏光MINI EV的優勢。作為代步車，E300系列不像宏光MINI EV那麼純粹，但是它所增加的成本和價格，都全方位提升了日常使用時的體驗和性能，宏光MINI EV在續航、操控、質感、安全方面的弱點，寶駿E300都有明顯的提升。
所以，如果你對新寶駿E300系列感興趣，我其實沒有需要特別提醒的地方，唯一的一點，是一定要明確它的使用場景，即日常通勤代步車。沒有超出這個範圍，新寶駿E300基本就不會出現讓人難以接受的槽點。
寫在最後
新能源車領域，特斯拉、蔚來、比亞迪、小鵬等品牌吸引了絕大多數的注意力，但是五菱宏光MINI EV和新寶駿E300系列的出現，表明中國新能源汽車還有另一條路有待挖掘。起碼在當下環境裏，將電動汽車作為日常代步車，可能是最合理的定位。
對於這兩款車，你是怎麼看的呢？